Clutch feil. Clutch problemer - stoppet, støy og slips

Utformingen av en hvilken som helst bil, selv med et automatgir, sørger for en slik enhet, som en clutch. Den blir overført fra svinghjulet dreiemomentet som produseres gjennom det. Men som med alle andre mekanismen, svikter det. La oss se på funksjonsfeil kobling og dens varianter.

avtale

Denne enheten funksjonerer som en kortvarig utkopling av svinghjulet og girkassen, samt deres jevn kontakt når trekke unna. Clutch platen kontroller og hindrer for stor belastning på anlegget, så vel som undertrykker svingninger dreiemoment. Alt som ligger mellom gearkassen og kraften i den bil anlegg.

arter

På dette punktet, uansett hvilket sett boksen og clutch er av tre typer:

• Elektromagnetisk.
• Friksjon.
• Hydraulisk.

Hvordan virker det?

Prinsippet for virkemåten av denne enheten er som følger. Ved å trykke pedalen clutchaktuator virker på utløserlager ved å bevege gaffelen. Den nest siste element presser trykkplatefjærer kronblad, som deretter blir forsterket mot svinghjulet. Således tangentiale fjærer virker på trykkorganet. Som et resultat av dette stopper den av overføring av dreiemoment fra svinghjulet til boksen. Når føreren slipper pedalen, den spesielle fjærer dekomprimert og plasseres i kontakt med den drevne trykkplaten og svinghjulet. I kraft av friksjonsputene, laget av "lapping" elementer - momentoverføringen kan gjenopptas.

funksjonsfeil

En av de vanligste feilene til enheten - ta av og ufullstendig. I det sistnevnte tilfellet, når clutchpedalen er trykket helt inn er vanskeligheten i gir. sitt aller løpet av et ganske stort. Hvis det er en slip, kan det være ledsaget av en brennende lukt i kabinen. Dette er på grunn av friksjonsbeleggene på clutchskiven på svinghjulet. Dynamikken i akselerasjon samtidig reduserer dramatisk og drivstofforbruket - er økende.

Kan jeg kjøre med disse feilene?

Hvis det er slike feil på kopling, ri på en slik bil er forbudt hver dag. Som en siste utvei kan du få til en garasje eller bensinstasjon. For å bevare maksimal node bør gå nøye, uten rykk og podgazovok pent bytter hastighet. Eksperter anbefaler bruk av dobbel klemme i en gitt situasjon. De som lærte å ri på Zilahi, godt klar av denne teknologien. Sin essens er som følger. For å bytte til et høyere gir, må du trykke på pedalen og flytt girspaken til fristilling. Videre er pedalen slippes, presses deretter på nytt, og allerede inkluderer den nødvendige hastighet. På nedgiring bryteren på samme måte. Det eneste å spare synchronizers, anbefales det å legge litt fart før du bytter ved å trykke på gasspedalen. Forresten, kan denne metoden brukes "på povsednev". Erfarne bilister si noder boksen og clutch dobbel klemme sparer betydelig. Spesielt synchronizers ressurs øker, noe som i denne operasjonen vil løpe med liten eller ingen belastning.

Hvorfor er det glidning og økt slitasje?

Slike feil oppstå på grunn av tett kopling drift av kjøretøyet. For eksempel, om vinteren bilen satt "mage" på snø. Prøver å komme seg ut av denne "fellen" bileieren presser hardt på gasspedal. Det samme gjelder for kjøring i mudder og sand. Fast der, trenger du ikke å brenne clutchen - som du begrave hjulene mer. Og, selvfølgelig, bidra til dette dramatisk start å slipe og ride "til cut off". Dette reduserer skiven ressursen er minst tre ganger. Men ikke bare dette elementet har en tendens til å slites ut. streker også mottagelig clutch lager. Bestem fiaskoen er ganske enkel. Som alle andre peiling, det begynner å hvine og andre avgir de karakteristiske lyder. Når clutchpedalen er helt inne, står på "neytralke", forsvinner lyden. Men så snart du tar foten i området for overføring dukke opp igjen squeals. På kjøretøyer der clutch kabelen er installert, har den evnen til å strekke.

Hvordan gå uten peiling?

Hvis "Releaser" kom til en slutt, du ikke får fullt løsne. Derfor må du være berørt på en spesiell måte. På dempet maskin omfatter i første gir, så vi starter den i gear. Hvis batteriet har en god ladning lager, vil du være i stand til å starte og komme til den første hastighet til nærmeste verksted. Således bytte til økt ikke anbefalt. Platen er i konstant inngrep, slik at tannhjulet girkassen vil tåle store belastninger. Hvis mulig, anbefales det å få på slep eller bergingsbil. Men noen bilister dele tips om hvordan du bytter fra det første til det andre og tredje uten å bruke clutchen. For å gjøre dette, en viss hastighet du trenger for å ringe - jo høyere, jo bedre. Deretter nullgasspedalen og neste gir er lagt inn uten podgazovok. Hvis du ikke holder til rett tid hastighet, hører du en knase. Derfor å produsere en slik utlevering er kun tillatt i ekstreme tilfeller, når det er ingen samtale en bergingsbil eller "pull" på slep. Som for et element, slik som clutch-kabel, kan dens åpne eller kiling føre til feil i enheten. Platen vilje er alltid i samme posisjon. Hvis det er en hydraulisk driv er også mulig væskedråper fra den stasjonen. På grunn av dette kopling det er feil som sklir og ufullstendig / på overføring.

rykk

Hvis bilen fra en stående start rykninger, kan bære flere elementer. Den kan jamming på drivskivemuffe riller eller slitasje av elementet (skade eksisterende overlegg). Også rykk oppstår i løpet av slitasje og deformasjon av strupe fjærene i pressorganet. Hvilken node som har kommet til feilen blir bestemt under demontering av mekanisk skade og spor av forbrenning.