Den sikreste fly i verden. Rating fly pålitelighet

Mennesket er født med mange ferdigheter, men evnen til å fly uavhengig av dens natur, dessverre, jukset. Speed, som utvikler den gjennomsnittlige innbygger, små og noen ganger må du dekke avstanden er stor. Derfor, med utviklingen av sivilisasjonen ble oppfunnet mange måter å hjelpe fremskynde bevegelse: bruk av hester og vogner inntil biler og fly. Dermed er det moderne mennesket i stand til å finne seg et annet sted på kloden er bokstavelig talt et spørsmål om timer senere. Dette, selvfølgelig, legger til komfort i det hektiske livet i jordboere, men også ledet noen av dem til å undres: Hva er tryggere - et fly eller et tog, eller kanskje bilen?

nådeløse statistikk

I hodet til folk fast forankret utbredt stereotypien om at flytrafikken - er det farlig, og den mest stabile formen for transport - bil. Denne situasjonen er fordi hvis flyet gjør en nødlanding, nyheten om dette flyr umiddelbart alle eksisterende medie publikasjoner og media, erklærte sorg. I tillegg har antall passasjerer er berørt av disse katastrofene, beregnet på samme tid hundrevis av mennesker, er det også imponerende og skremmende.

Men hvis vi ser på statistikken, det høyeste antall ulykker skje med biler, spesielt med motorsykler. Og overbevist syklister risiko er flere ganger større enn de ortodokse drivere. Ifølge statistikk, for hver 160 millioner km drepte to bilister, og figuren, snakker om farene ved motorsykler, vakter - 42 personer. I tillegg kan opphavsmannen eller provokatør ulykken ikke være sjåføren selv og andre trafikanter.

På andreplass etter safety car er et tog. Mange passasjerer tror at toget er den mest fredelige formen for transport, som gir tillit til det vellykkede resultatet av turen. Men dette er ikke sant. Situasjonen når toget kommer inn i en ulykke, er det ikke så vanlig som bilulykker. Men fordi omfanget er ganske stor, spesielt antall ofre, slike hendelser synlig og tragisk.

Så det er tryggere å fly eller tog? Svaret er klart: flyet. Så rart som ved første øyekast det kan høres, men flyet krasjer oppstå mye mindre sannsynlig enn andre, og det totale antall ofre, beregnet i henhold til kilometrage dekket eller for en viss tid, de er betydelig dårligere enn andre typer transport. For eksempel, et år dør i gjennomsnitt ca 2000. Passasjerer i ulykker med fly. Hvis vi sammenligner dette tallet med ofre for trafikkulykker, blir konklusjonen åpenbar.

sikkerhet Konkurranse

Nå som statistikken taler for seg selv, er det på tide å rydde opp et annet viktig punkt. Er det den sikreste flyet i verden? Svare på dette spørsmålet, og vite hva som menes med sikkerhetsagenter på flyet. For den gjennomsnittlige person på planeten, for ikke å gå i dybden av vanskelighetene med flytransport og vedlikehold av individuelle enheter av flåten, den mest pålitelige fly - er det på grunn av noe som et minimum av luft krasjer. Men vi må huske på at ikke bare design av styret er av fundamental betydning i driften, ikke mindre viktig er den menneskelige faktoren. Selvfølgelig, de selskapene som produserer mange forskjellige modeller med avanserte sikkerhetsfunksjoner og volumet av passasjerer flyr erfaring, er mer populære og karakterer.

At statistiske studier finner ut om sikkerheten til flyet. Følgelig, tillitsfulle utgitt lister folk gjøre for seg selv en mening om kvalitet og sikkerhet av flyturen. Således, i rangeringen av sikker luftfartøy omfatter ulike modeller for "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) og "Airbus" (340, 330, 320). Ifølge ulike kilder, noe som resulterer i statistikk sikreste plan i listen inneholder foringen brasiliansk produksjon "Embraer" Aircraft "McDonnell Douglas". Når det gjelder det første, så er det et fly, designet for kort rekkevidde flyreiser. Han begynte å produsere relativt nylig. Men til tross for dette, ulykker med den brasilianske siden ennå ikke er registrert.

ledende tandem

Tittelen "den sikreste flyet i verden" er delt mellom to aviagiganta - "777" og "Airbus 340". Den andre fly av denne duoen har mange varianter og er beregnet for interkontinentale flyvninger. Dette er en av de største og tryggeste flyene i verden. For eksempel er modell A 340-600 flykroppen lengde annerledes: det er den lengste flyet familien "Airbus". firmaet flyet er utstyrt med kraftige motorer av merkevaren, "Rolls-Royce". Turbojet fire-board datamaskin utstyrt med navigasjon og kontrollsystem, og siden joysticks brukes i stedet for vanlig ratt.

Som for sikkerhet, så dette kan bli dømt oppstår for all tid av katastrofer eller feil med "Airbus". Det var bare fem tilfeller, hvorav tre var dødelig. Det er bemerkelsesverdig at to av dem ble provosert av pilot feil eller mannskapet. Resten skjedde ved et uhell: brann om bord mens tauing, dekk briste på landingsunderstellet og ble produsert av angrepet. I november 2007 i Toulouse den ble spilt inn siste tilfellet med tilstedeværelse av ofrene, provosert av den menneskelige faktor. Men "Airbus 340", selv om det er godt rangert blant de tryggeste flyene, kan ikke konkurrere med "Boeing" på grunn av overdreven drivstofforbruk. Nylig bestillinger på "Airbus" redusert.

Flyet nummer 1: det finnes

Likevel, gitt de mange karakterer, æres tittelen "den sikreste flyet i verden," stolt bærer "777". Famous "Boeing" krysse luftrommet rundt om i verden, men styret "tre syvere" ble ikke sett i dødsulykker, med unntak av terrorangrepene. Dette widebody passasjerfly, designet for langdistanseflygninger. Utviklet en familie med "777" på 90-tallet av forrige århundre, men de kom i drift i 1995. Aircraft av klassen i løpet av sin eksistens dekket omtrent 20 millioner kilometer luftveier, og alle fly har gått uten store sammenstøt. Dette er det første skipet i verden, planlagt og laget utelukkende av datateknologi. Det første posten flydistanse ble registrert blant passasjerfly. Total å date 748 av disse flyene ble bygget. I nesten alle statistiske studier "Boeing", "tre syvere" topper listen over trygge fly.

Men noe ufortjent glemt turboprop domstol. Og forgjeves, fordi mange av dem er forskjellige Q og sikkerhet. Den mest pålitelige turboprop fly fra gruppen av skip - "Saab 2000". Dette er mirakel av det svenske luft i 20 år har en track record av ikke en eneste dødsulykke.

russiske standarder

Russiske passasjerfly som sikkerhet kan neppe konkurrere med vestlige motstykker - Tu 154 og sin kollega, Tu-134. Disse flyene erobre luftrommet av post-sovjetiske land og Midtøsten land. Tu-134 er tilgjengelig med 60-tallet og er en av de mest populære skip ved russiske selskaper. Med deltakelse av Tu-154 ulykker var litt mer, men det er fortsatt brukt av de fleste russiske flyselskaper.

Ifølge de nye sikkerhetsstandardene, utslipp til luft, støy nivå data russiske passasjerfly begynte ca 40 år siden, ikke lenger oppfyller forbrukernes og det internasjonale samfunnet, og derfor moderniseres eller skiftes ut.

Forberedelsesfasen, eller flyet er tillatt

Flyet - en trygg transport er ikke bare på grunn av bedre flygeegenskaper, men også de ansatte i sine tjenere. Den tredje mann etter kapteinen og losen - fly. Det var han som overvåker alle prosesser fra ankomsten siden av flyplassen før avgang av sine grenser. Noen ganger er dette kalles lederen av den ansvarlige personen, fordi det er takket være hans flight "orkester" spille spill og synkront med inspirasjon. Han første sett med bremseklosser og koble brettet til jordingskabelen, alle festene (og deres mer enn tusen enheter), og generelt små ting i luftfartsteknologi der. I hendene, menneskeliv, så i tilfelle av fatal feil flytekniker forventer straffansvar.

Han gjennomfører en visuell inspeksjon av flyet for skader, kontroller motoroljenivået, tilstanden til rullebanen. I tillegg er flytekniker i kommunikasjon med mannskapet, finne ut om det var noen problemer under flyging og landing. Denne personen fører tilsyn og koordinerer arbeidet flyplassoperasjoners tjenester, å utføre rengjøring innvendig, kartong vann og mat. Flight direktør overvåker lasting av bagasje i samsvar med godkjent ordningen. Han oppfører seg helt etter reglene, og ikke gå glipp av en eneste detalj. Etter tanking flymekaniker sjekker med sensorer og signere dokumenter som tillater avgang.

Men tror ikke at bare én person er ansvarlig for tilstanden av styret før avreise: det dupliserer flere inspisere grupper, og sørg for å inspisere mannskapet å gå ombord i fly. Alle disse handlingene blir utført for 50 minutter med den ytterste forsiktighet og kontroll av flymekaniker arbeidet utføres ikke av mistillit og unngå utilsiktede feil. For en endring av denne uerstattelig flyplassen personalet tid til å sjekke om fire fly og flere ganger for å si de magiske ordene: "Gå bort tillatelse!"

Plasserer overlevende: myte eller virkelighet?

Selv folk som ikke er utsatt for aerophobia, nei, nei ja tenk på spørsmålet: Er det et trygt sted på flyet? Instinktivt, noen mener at de mindre farlige er de stedene i bagasjerommet eller ved siden av nødutgang. Passasjerer rettferdiggjøre dette ved å si at i tilfelle en katastrofe om bord traff bakken nesen, derfor mindre berørte personer som sitter bak. Og hvis det er en nødsituasjon, så ved avkjørselen vil øke sjansen til å forlate styret raskere. Men dette er helt meningsløst. Det er ikke nødvendig illusjoner. Søk etter trygge steder i flyet ubrukelig. I tilfelle av helsen til hele skipet vil gjøre landing trygt og lyd. I tillegg kan de stedene som for tiden planlagte passasjer, som den beste, anvendes. Og nervøse personer bevissthet om dette faktum vil føre til panikkanfall og fornektelse av reiser.

Flyulykken i det 20. århundre

Sammenbruddet av passasjerfly - en ekstraordinær lagt hendelse til obligatorisk registrering og etterforskning. Historien krasjer i det 20. århundre markerte det første fallet i britisk passasjerfly flyr til Frankrike. Så, i desember 1920, og drepte 4 personer fra 8 personer om bord.

I 1971 Alaska bord krasjet inn i en bakke med 111 passasjerer. Dessverre, forble de overlevende.

Fatal error: åpen lastedøren, provoserte en ulykke i himmelen av Frankrike, som hevdet 346 liv. Dette skjedde i 1974.

En forferdelig ulykke skjedde i 1977 på Kanariøyene. Deretter dunket vi inn i hverandre to "Boeing". Denne hendelsen er den største i historien til luftfart i antall dødsfall: 583 mennesker.

I 1979 krasjet han utflukt skip flyr over Antarktis. Han møtte vulkanen "Erebus". Drepte 257 mennesker.

Dette gjelder ikke bare i konflikt med skråningen av åsen: i Japan, har "Boeing" falt i august 1985, krasjet han inn i et fjell Otsutaka.

Den største i historien til den indonesiske flyulykke skjedde i 1997: flyet kommer inn til land, møtt med en stein. Killing alle 234 mennesker.

Og hva nå?

Den nye århundret har brakt forbedringer og nyvinninger som var bidraget til sikkerhet, men ulykken likevel skje med jevne mellomrom. Ofte crash passasjerfly er feil av mannskapet eller feil forbereder styret ansatte. Skjerpende tilfelle skjedde i luftrommet over hele Hellas i 2005. På grunn av uaktsomhet skjedde flymekaniker kabintrykkavlastning piloter, så flyet igjen uten kontroll, krasjet inn det første hinderet.

En unik hendelse fant sted i Sudan. Der, i juli 2003 flyet styrtet kort tid etter avgang. En katastrofe er uvanlig i det faktum at ved et lykketreff forble i live bare to år gammelt barn.

I oktober 2005, lyn eksploderte "Boeing" i luftrommet til Nigeria. Skipet sank på kakaoplantasje, drepe alle passasjerene.

Vanligvis opp til vår tid, har det 21. århundre rammet menneskeheten rekke alvorlige luft krasjer, nå 30 saker.

Hvorfor gjorde de faller?

Dette problemet før eller senere, gitt av hver passasjer. Selv den sikreste flyet i verden er immune mot katastrofe. Ifølge statistikk, er den vanligste den menneskelige faktor: pilot feil, feil beslutninger. I andre sted er de ugunstige værforhold og manglende synlighet. Mange ulykker skjer på grunn av feil og problemer som har oppstått plutselig eller ble ikke rettidig oppdaget fly mekanikk og teknikere. Ofte blir årsak til inkompetanse og forsømmelse av ledere og ansatte i flyplassen. Ikke minst viktig er planlagt terrorhandlinger.

Pionerer passasjerfly

Og hva var det første passasjerfly? Interessant, den første passasjerfly er designet med bredden og elegant, og det var fødestedet til ... Russia! Det ble kalt en ganske karismatisk - "Ilya Muromets". Hero gjenskapt fra bomber, hadde han en komfortabel lounge, restaurant på stedet, soverom med bad. Det er bemerkelsesverdig at flyet ble oppvarmet, og tilveiebringer elektrisitet. Skipet steg til værs i 1913. Året etter, "Ilya Muromets" laget en rekord flight rekkevidde, produsere en toveis flytur fra St. Petersburg til Kiev. Dessverre har videreutvikling av hendelser forhindret krig.

Etter det amerikanske selskapet "Ford" har etablert en pålitelig fly, som ble brukt til transport av passasjerer (8 personer) i mange år.

Aerophobia å merke

Hvorfor noen mennesker panikk flyskrekk? Psykologer sier at dette skyldes manglende evne til å kontrollere enhver situasjon. Og til tross for at ulykken drepte langt flere mennesker, og det er slike ulykker ofte forankret stereotypier om tryggere reise med bil tillater ikke å dempe irrasjonell frykt.

Aerophobia hindrer folk redusere reisetiden og nyte flyturen. Men slik frykt kan og må bekjempes.

1. Ta deg selv før planting. Ikke lengsel i forventning, og lese en bok, et magasin, lytte til musikk. Kvinner er ikke forbudt å besøke butikkene og hengi seg nye klær.
2. Under take-off om bord forventningene bør du ikke rote rundt. Lese, se filmer, lytte til spilleren eller i ekstreme tilfeller, teller sakte til deg selv.
3. Trøstet seg med historier fra fortiden: det hadde også hatt fly, som er betydelig henger etter i å utstyre, og ingenting i etterspørselen.
4. Med hensyn til helse ikke bekymre deg: selv noen ganger fly som brukes til transport av alvorlig syke mennesker.
5. Hyggelig å ha råd til 100 gram alkohol eller spesielle forberedelser, fjerning av flyskrekk. Men ikke ta medisiner uten å konsultere lege.
6. Og husk: likt kurerer knock - fly oftere!

Det finnes også en rekke psykologiske teknikker som kan læres av en psykolog og anvendt på riktig øyeblikk.

Samling av informasjon

Velge en trygg fly, guidet av prestisje flyselskapet, budsjettet og erfaring innen flytrafikken. Og viktigst av alt, stole på mannskapet, fordi de flyr med deg på den ene siden, og derfor trygge på sikkerheten til flyet.