Døde Road og "stalinistisk" utopi.

Russisk historie er full av mystiske fakta som har blitt kjent for offentligheten nylig. Disse inkluderer en av de meningsløse ideer Stand - Døde Road. Det banet vei Salekhard - Igarka. Den store hersker eventyreren planlagt å legge et jernbanespor på Arctic Circle. I dag, disse bygningene representerer et fascinerende skue.

Døde Road var et hemmelig prosjekt av Gulag, og ble klar over det bare under Khrusjtsjov. Dets utbyggere var fanger generelt. Det var planlagt at lengden på objektet vil være 1263 kilometer. Utopismen av hele prosjektet var i første omgang er at området hvor den asfalterte veien Dead - er det permafrost. Å bygge en bane, vil det være nødvendig å krysse et stort antall bekker og elver. For å løse dette problemet, bygge broer, is styrket (selv spesielt bygget opp det), fylt sumper, for å være i stand til å levere byggematerialer.

Å bygge en jernbane i nord - er drømmen for mange ingeniører på den tiden. Først etter Stalin begynte aktiv undertrykkelse av den sovjetiske folk, for å oppnå dette målet begynte å bruke slavearbeid. Beslutningen om å strroitelstve var så fantastisk at fiaskoen var åpenbar. Men regjeringen planla å bygge en havn i Igarka, og derfor var det nødvendig å legge en jernbanelinje.

Død road nødvendig for byggingen over 290 tusenvis av fanger i Gulag. På stedet av sin konstruksjon arbeid av de beste ekspertene innen engineering. Mange døde i ruinene av denne ideen. Fangene bodde i brakker, omgitt av piggtråd, men det var helt unødvendig, siden det var umulig å flykte fra leiren. De spiser avfall og lagrene av forlatt varehus. Neppe jernbanemuseum vil være i stand til å formidle den fulle horror av maktmisbruk. Våre medborgere har lidd og dødd for å tilfredsstille forfengelighet av "de makter det."

Arbeiderpartiet importert til destinasjonen på "store vann", og etter at prosjektet falt gjennom, fjerne dem fra det ble ansett for dyrt. I dag døde Road "forteller" for å besøke henne på vanskeligheter og lidelser tiden. Etter alt utstyr og banet vei forble der siden.

Kostnadene for bygging av den nordlige jernbanen nådde nesten 6,5 milliarder rubler. Selv da rapporter er utarbeidet, gjør at etterspørselen etter denne transport rutetjenester ikke. Likevel ble det bygging skjer, adlyde ordre fra lederen. I vår tid, etter å ha blitt oppdaget i de nordoljereserver, gjenopptatt byggingen av jernbanen gjennom Surgut, men på nye teknologier. I dette tilfellet tidligere bygget Døde veien var helt ubrukt.

Konstruksjonen stoppet etter Stalins død i 1953, og etter den tid takket være fangene allerede var bygget 900 kilometer. På denne tiden ble det tapt mer enn 300 tusen mennesker. All offentlig eiendom har blitt kastet i tundraen. Historien om russiske jernbanen inneholder mange hemmeligheter, feil og ulykker som krevde livet til mennesker med ham, men slike aktiviteter på bygging av unødvendige gjenstander ingen er mer som en ødeleggelse av nasjonen.