Firehjulstrekk bil - alle veier er åpne verden

alle terreng kjøretøy har alltid tiltrukket seg spesiell interesse. Like, påvirker det historien om sitt utseende, teknisk enhet, testresultater og alle slags rally med sin deltakelse. Jo mer slik fordi antall biler som er klassifisert som "Jeep", dvs. terreng, vokser stadig. I mange tilfeller, når det gjelder slike biler har en etablert klisjeer og overbevisninger, og de ikke er i samsvar med denne presentasjonen er oftest som er all-wheel drive bilen.

Det antas at disse bilene ble først introdusert i hæren. Det er imidlertid ikke helt riktig, eller rettere sagt, ikke så. Den aller første løp var en fire-hjulet stasjonen bil, bygget i nærheten av Amsterdam i 1903 for å delta i rally Paris - Madrid. Naturligvis, det gjorde ikke ta hensyn til alt som har blitt i løpet av de neste hundre årene normen for biler i denne klassen (differensialsperre, riktig vektfordeling, etc.), det var vanskelig å administrere og er ikke sikker på farten, er det ikke overraskende den første representant for firehjulsdrift biler.

Egen bil med en slik stasjon er interessert i militæret, og følgende nye all-wheel drive biler laget av sine bestillinger. I denne forbindelse, en av de anerkjente produsenter var det amerikanske selskapet "Mormon-Herrington", berømt for omarbeiding vanlig firehjulstrekk lastebil. Forsøk ble gjort for å få bilene og off-road, igjen etter anmodning fra det militære. De er i USA før andre verdenskrig ble holdt anbud, med det resultat at det var en første serie-wheel drive bil, "Bantam BRC 40" prototype viden kjent som "Willis".

Siden da, for den siste tiden var det mange varianter av SUVer, de ble kjent som slike maskiner, men i de fleste tilfeller er de bare indirekte knyttet til disse jeeper. Den klassiske versjonen av bilen som tilhører denne klassen er:

-ponizhayuschuyu overføring;

er en konstant firehjulsdrift ;

Lås-aksel og tverrgående differensialdifferensial.

Det har nå blitt ganske sjeldne. Hun ble erstattet av en rekke modifikasjoner og simulering, herunder bruk av elektronikk. En naturlig følge av denne tilnærmingen til all-wheel drive bilens design var et betydelig antall biler, står ved siden av veien og ute av stand til å bevege seg i nesten ødelagte veien, selv om de er ansett for å være off-road kjøretøyer.

Det er verdt å merke seg at de virkelige firehjulsdrevne biler krever svært presis, kan vi si smykker kontroll, spesielt i svinger og når du utfører øvelser. Dette skyldes det faktum at denne bilen kan oppføre seg som en forhjulsdrevet, og med sin vanlige understyring og som bakhjulsdrift, med overstyring når du gjør øvelser. I de fleste tilfeller er dette mulig på en svingete vei ved høye hastigheter, som er forårsaket av utformingen av AWD, og derfor kontroll av et slikt kjøretøy krever en høy føreropplæringen.

Retur til historien om triumfferd for alle-terreng kjøretøy rundt om i verden, er det verdt Merk at i Sovjetunionen en lignende firehjulsdrift GAZ-64 dukket opp i 1941 og er en kopi av den berømte "bow" - "Bantam BRC 40", selv om designerne har blitt utarbeidet og sin egen versjon av off-road kjøretøyer. Imidlertid ble alle disse variantene av all-terrain vehicle implementert i fremtiden, som den første fasen av landets ledere må gjenta "Bantam BRC 40" og begynne sin masseproduksjon.

Firehjulstrekk kjøretøy som en av de mest populære og ettertraktede typer kjøretøy er en viktig del av den tilgjengelige flåte av disse bilene, og antallet er stadig økende. Fordeler med et slikt kjøretøy, og de mulighetene som er tilgjengelige for sin eier, med mer enn dekke kostnadene, og noen ubehag forbundet med driften av kjøretøyet.