Sikkert hver av oss vet hva det ser ut som den russiske "Gazelle". Og det handler ikke om dyret, men lys-plikt lastebiler. Han er mye brukt i små og store byer. Maskinen er i stand til å reise hvor vanlig lastebil reise er forbudt. I dag snakker vi om en modell som GAZ 330210. Bilder og gjennomgang av bilen - senere i denne artikkelen.
funksjonen
Bilen tilhører en klasse av "low-tonnasje van." GAZ 330 210 for første gang ( "Gazelle") dukket opp i det fjerne 94th året. Lang versjon gjorde hun ikke. Produsert modell til 2000-tallet, etterfulgt av populariteten vunnet fire meter "Gazelle".
utforming
Et behov for en lett nyttekjøretøy i Russland skjedd siden sovjettiden. Tross alt, det har ikke alltid vært behov for en stor Zilahi og plener. På 90-tallet i Tyskland aktivt brukt lette lastebiler "Ford Transit". I Russland sin lastebil og fikk navnet "Gazelle" er opprettet. Utseendet på bilen er gjenkjennelig fra lang avstand. Hva kan jeg si, er kroppen linjer fortsatt brukes i "business" modeller. GAZ-330210 side og sin base modell 3302 er nesten umulig å skille, selv om vi tar hensyn til modellen av 2017 ( "neste" teller ikke). Utseendet på bilen ble lånt fra "Volga". Så, på GAZ-330210 gått grillen og frontlyktene. De resterende linjene i kroppen er smertelig minner om den gode gamle "Transit".
salon
Den indre delen er innredet enkelt og uten dikkedarer. Klassisk dashbord med speedometer og turteller ringer, hanskerommet på midten og flatt panel på passasjersiden. Forresten, er hanskerommet på den gamle "Gazelle" laget ganske nøyaktig. I nye biler (2003+) omfatter bokstavelig talt "leder" på grunn av mangel på stivhet i plasten. Også på bunnen av den gamle "Gazelle" har en annen hanske, men han hadde ikke dekning. Senere, han fortsatt har det (i 2003). Rattet er ganske gjenkjennelig. Noen vil kanskje si "ja det er GAZonovsky hjul", og vil være rett. Ja, "malotonnazhku" etablerte sitt navn, ingen endring i tykkelse og diameter. Anmeldelser av eierne sier at det er svært ubehagelig. Du kan ofte se bildet når GAZ-330210 år 1996 satt inomarochny hjulet (for eksempel chetyrehspitsevy fra "Audi"). Tene er den samme som i den andre generasjon "Gazélec Ajaccio" (dråpeformet med frontlykter). Senere kjøpte de armlenene (på "Next" modeller). En annen ulempe - kvaliteten av plastdashbordet. Han er gammel, "Gazelle" sterkt slettet. På de nye modellene har vi eliminert dette problemet. Plastic seg selv, overraskende, ikke rasle. Men mye er hørt brølet fra motoren. Svært lite plass, spesielt for bena. Med bruk av den nye "euro" denne sykdommen er delvis fjernet. Men førerhuset bredde forblir den samme. Dette problemet er tatt hensyn til bare i utviklingen av "neste". Således ble bredde av hytter tilsatt til 10 centimeter.
tekniske egenskaper
Hva gjør bilen GAZ-330210 spesifikasjonene? Under panseret på lastebilen var standard motor fra "Volga". Og på 90-tallet, har han ikke forandret seg, selv om ingeniørene visste at maskinen vil fungere i høyt stress-modus. Så mye lidelse grep. Tross alt, er det designet for biler, "volgovskih" to tonn. Og her, i tillegg til egenvekt på 2200, i en bil lastet en halv tonn. Derfor, selv i "uten omlasting" levevis av clutch platen er ikke mer enn 20 tusen. Motor volum i seg selv har ikke forandret seg - den samme 2,4-liter. Strøm ZMZ 402 (nemlig denne motoren satt på "Volga" og GAZ-330210) var 90 hestekrefter. Naturligvis, om noen trekkraft, imidlertid. På grunn av det lave strøm under tung belastning har han jobbet ikke bare clutch plate, men selve motoren. Som et resultat av forbruk var omtrent 20 liter. Derfor nesten alle "Gazelle" er nå utstyrt med gassutstyr. HBO møter den andre og fjerde generasjon, propan eller metan. Det sistnevnte krever installasjon av flere sylindere, som i stor grad påvirker egenvekt på bilen. Med tiden linje fylles mer kraftige motorer ZMZ-406 (forgasser) og 405 (injektor, 152 strøm). Med linjen "Business" maskiner ble utstyrt med dieselmotorer og "Cummins" som hadde nok trekkraft og moment allerede fra tomgangshastighet (som er karakteristiske bare for dieselmotorer). På grunn av den lave teknologiske motor, noen eiere installert motorer med "Ford Transit" GAZ-330210. Egenskaper akselerasjon og dreiemoment vokste betydelig. Av hetten plass nok her for å installere den tyske motor. Det var tilfeller der i stedet for 402 for motor stille enheten med "Sprinter". Men det er allerede isolerte tilfeller. Bilistene sier også en liten andel av motoren. I konstant belastning modus, det krever en større overhaling etter 300.000 kilometer.
suspensjon
Suspensjon sirkel våren, avhengig. Bak er det anti-roll bar. Fra fabrikken uten podressornikov ark. Å bære mer enn ett og et halvt tonn, eierne forsterke rammen og sette 3-5 på våren.
Men ikke glem at bilen forble den samme broen. "Stocking" begynner å sprekke under tung belastning. Dessuten er hver sesong shpritsevat pinnene på forsiden av strålen.
Andre motoriske problemer
Vurderinger si at hovedproblemet fire hundre og andre Zavolzhsky motoren var maslozhorstve. Grunnen - dårlig kvalitet på veivaksel olje segl. Etter to og et halvt tusen omdreininger, kunne han ikke takle presset og begynte å passere smøremiddel. Et annet problem som er forbundet med innløpet. Blandingen fra forgasseren ofte matet ujevnt, noe som er grunnen til at motoren begynner å nappe, vibrere og troit. Det neste problemet, som ikke bare snakker bileiere, denne motoren banker. Grunnen til det - ikke justert ventil. Hver 15 000 for å justere gapet manuelt. Og som GAZ-330210 - bil kommersielle, så denne kjøringen kommer svært raskt. Noen løftere sett med nye motorer på 402 th. Men igjen, dette er en ekstra arbeidskraft og kontantkostnader.
Det varmer det?
Og sist men ikke minst et vanlig problem - det er motoren overopphetes. Veiene er ofte (i sommer) kan det ses den gamle "Gazelle" med en plastflaske under panseret. Noen sjåfører er sikre på at dette vil komme i motoren mer enn kald luft. Egentlig er imidlertid problemet løst ved å sette et volum, en tre-seksjon og forstørret radiator viftehjul av kjøling (i stedet for 6 blad 11). Hvorfor det ikke er satt i fabrikken, er det fortsatt et problem for mange "gazelistov". Men selv med alt dette, motoren var utsatt for overoppheting. For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å jevnlig kjøre luftsystemet. Den såkalte rør ofte er dannet i nærheten av termostaten. For å fjerne den, er maskinen på en skråning og åpne ekspansjonstanklokket. Air må forlate systemet.
Om prisen
I øyeblikket er prisen på biler GAZ-330210 90 års produksjon spenner fra 45 til 180 tusen rubler. Pris avhenger sterkt av staten. Bør jeg kjøpe denne bilen nå? Erfarne bilister anbefales ikke å ta bilen i forretningsøyemed. Denne motoren har en rekke mangler, og faktisk kroppen og hytta heller "lei" i løpet av denne tiden. du må ta bilene alderen ikke mer enn 10 år for vanlig transport. Nå på dette nivået faller "Forretnings Gaseller". Deres pris - 300-400000. Riktignok litt dyrt, men disse maskinene er ikke stadig repareres og gi deg overskudd.
Så fant vi ut at en er en innenlandsk lett lastebil "Gazelle" -330210.