Bmw 5: fra 1972 til i dag

Seks generasjoner Bmw 5 Series, selvfølgelig, skiller seg fra hverandre, men de har også mye til felles. Designere, ingeniører og designere BMW beholdt for hele linjen av gjenkjennelige øyeblikk, åpenbare selv for de som ikke er bevandret i de bayerske biler.

Alle biler Bmw 5 er det en omvendt sving stolpen bak, den såkalte corporate "Hofmeister kink". Det kan tydelig ses når man ser på bilen i profil. Og, selvfølgelig, glatte linjer, harmoni i proporsjoner og perfekt aerodynamikk. De fortsatt kjennetegnene ved hver BMW.

Og fortsatt er det endringer, og de er ganske merkbar: diskret sports karakter. Bmw 5 av den første generasjonen er gradvis blitt en middelklassen, og i dag er han stiger til karakteren grenser premium og luksus.

Enhver maker det er en regel: hver etterfølgende modell av en serie er lang. Det er ikke helt en regel, heller - lov, men som tydelig spores. Siden den sjette generasjon femte serie BMV 5 allerede har lagt til 6 cm i lengde (i forhold til den første Sportop 70).

Delight bilister emne - motorer BMW. Endringer i denne delen av maskinen det var ganske betydelig. I 1973, den bayerske bilprodusentene stolte 145 hestekrefter. Hvis vi sammenligner med dagens endringer under panseret der opp til 400 hester - den første bilen bare snegle.

Betydelige endringer gått og bagasjerommet. Hvis hytta for passasjerer og sjåføren og tidligere var romslige og holdt seg nesten uendret i størrelse, har det blitt mye mer rommelig bagasjerommet. Lagringskapasiteten er lik 520 liter (sammenlignet med 440 liter i den første bilen av denne serien). De totale dimensjoner av bagasjerommet også kan økes ved å brette de bakre seteryggene. Som sådan, i bilen kan settes ganske stor i størrelse last.

Alle biler Bmw 5er utstyrt med avanserte sikkerhetssystemer. Dette er en av de viktigste punktene, som alltid taler i favør av merkevaren BMW. Alle modifikasjoner av biler fra 2010s utstyrt med 8 kollisjonsputer med ytterligere tre-punkts sikkerhetsbelter.

I tillegg til aktuelle trafikkstyringssystem lage spesielle kjøreforhold. Så, i tillegg til et ryggekamera, har Bmw mai 2010 utstede et kamera på forsiden vingene. De gjør det mulig å overvåke situasjonen på en tverrgående stripe i skjæringspunktet mellom et veikryss. Det utvider funksjonaliteten mye observasjon av veien og øker kjøresikkerheten.

Overgangen fra den midtre segmentet til den premie klasse tydelig i utformingen av frontpanelet, og i interiør. De dyrere modellene bruker en tynn skinn garving og andre materialer av høy kvalitet er brukt i en mer rimelig alternativ. Alt dette kombinert med gjennomtenkt design gjør at du kan snakke om hva det indre av bilen er nær syv, som er utvilsomt høyere klasse.

Det er mange ekstra servicealternativer, som har en multi-funksjonsbeskrivelser. Alle forbedringene krever av utbygger konstant betydelige investeringer i utvikling og gjennomføring av innovasjoner. Men det lønner seg: nesten halvparten av inntekten til den bayerske bekymring er overskuddet fra salget av BMW 5-serie.