Hvilken olje helles inn i motoren for vinteren?

Om vinteren, når det negative lufttemperatur motorstart er mye vanskeligere. En kald start, særlig i dieselmotorer krever høy spenning operativsystemer og pasient driver. For å gjøre det enklere å bla gjennom veivakselen, er det nødvendig å vite nøyaktig hva slags olje til å fylle inn for vinteren i en bilmotor.

produsentens anbefalinger

Først og fremst når du velger en vinter smøring bør se produsentens anbefalinger. Hver bilen leveres med bruksanvisningen, der produsenten viser tydelig hva slags olje å helle i vinter denne modellen (som merkevare og hvilke alternativer). Hvis tjenesten bok eller annen grunn eller ingen informasjon i det er ikke relevant (for eksempel slike merker er utdatert og ikke lenger produseres), vil væsken må velge, basert på parametere og toleranser. Hvis de er gått ut på dato, og smøring av disse kriteriene er ikke å plukke opp, så må du undersøke nærmere den kjemiske tilstanden i markedet for biler, siden det vil være mulig å stole kun på seg selv og på sin egen kunnskap. Advance bør klargjøre at det ikke er nødvendig å kjøpe olje, basert på tuppen av selgeren eller tilbakemeldinger bekjente. Dessverre kan den gjennomsnittlige kjøperen ikke være trygg på kompetanse og integritet av selgerne, og fra en venn kan være en annen maskin, slik at det er egnet for din "svelge" kan være det verste alternativet.

Typer av motorolje i deres kjemiske sammensetning

Opprinnelig brukt for kjøretøy bare mineral motorolje. Navnet "mineral" taler for seg selv - det vil si at væsken er fremstilt av naturlige ingredienser (olje). Men mineral motorolje for vinteren kategorisk ikke passer, spesielt på de steder der temperaturen faller godt under -10 grader Celsius - det bare fryser i motoren.

Deretter ble det etablert syntetisk motorolje gjennom syntesen av molekyler som gir mer eller mindre de samme parametrene ved endring av driftstemperaturer.

Det er fortsatt så som semi-syntetisk olje. Denne naturlige base med tilsetning av kunstige ledd.

Hver type har sine egne fordeler og ulemper. Som nevnt ovenfor, er mineralsammensetningen av fluidet som ikke er egnet for drift ved lave temperaturer, men det renser motoren fra slam og sediment langsomt og gradvis, otslaivaya "søppel" i små biter. Deretter, når du bytter ut det bare med arbeider skjermer.

Semisynthetics har en større motstand mot temperaturendringer, men denne olje til motoren om vinteren heller ikke egnet, ettersom terskelen lav temperatur er for høy, når sett på termometeret.

Den syntetiske fluidet er det mest populære er blitt målt ved forskjellige temperaturer (avhengig av merkingen), men mister ikke sin virke egenskaper under oppvarming eller kjøling av motoren, grovt sett, syntetiske "justert". Men hvis motoren tidligere brukte lav kvalitet eller feilaktig smøring "kjemi", og det er dekket på innsiden av størknede slam og sot, den hurtige løsgjøring "søppel", slik at oljepassasjer og filteret kan forekomme når man skifter til høykvalitets syntetisk avsluttet. Og så må betale for å reparere motoren, bør det ikke billig. Så hvis du ikke vet hva helles før og hvor mange tusen kilometer reist uten erstatning, er det best å helle inn i motoren rensevæske, og deretter til den nye oljen, og flere påfølgende sykluser å gjøre utskifting oftere enn anbefalt av produsenten.

viskositet

Når du velger hva slags olje til å fylle vinteren, først av alt vi trenger å ta hensyn til viskositet - det er en av de viktigste indikatorene for utførelsen av smøremiddel.

Hovedpoenget er at motordeler når man arbeider gni mot hverandre med høy hastighet. Mellom dem må foreligge en oljefilm, som på den ene side, vil redusere friksjonskraften, og dermed varme og slitasje, og på den annen side vil sørge for tetthet ved hjelp av friksjon (f.eks sylindere). Dersom motorolje om vinteren blir for tykk, det vil si, vil ha en høyere viskositet, vil systemet bli gitt til hver bevegelse med problemer, som krever økt innsats og hardt arbeid av motoreffekt vil være lav. Hvis oljen er for tynt, vil det ganske enkelt strømme over deler uten å gi mellomsjiktet mellom stemplene og sylinderveggene, dvs. friksjon og slitasje bort metall vil bli tømt.

Arbeidstemperaturen i motoren er i stadig endring. Hvis maskinen er, er den temperatur som er lik omgivelsestemperaturen. Når motoren varmes opp før igangsetting, stiger temperaturen langsomt. Når du kjører det kommer an på innsatsen til motoren kan stige og falle i prosessen. Og så oppstår spørsmålet, hva slags olje er best for vinterbruk, hvis det tykner i kulden, og ved oppvarming blir flytende.

For å sikre fullstendig beskyttelse i kalde årstider ved lave temperaturer oljen bør være flytende nok til å lette at motoren lett å starte, og for å unngå olje sult, og med en økning i driftstemperaturen, bør det være tykt nok til å skape en film av olje.

Klassifisering av motorolje på SAE

American Society of Automotive Engineers har etablert klassifisering av olje viskositet, som nå brukes over hele verden. Vi snakker om det lenger.

vinter olje

Tidligere spørsmålet om hva slags olje er best for vinterbruk, ikke engang står foran bilistene. Svaret var entydig - vinteren. I henhold til klassifiseringen SAE er utpekt av bokstaven W etter digital verdi (vinter - "vinter"). Emballasjen er angitt: 0W og SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Tallet foran W fortalte kjøperen om hva den laveste temperaturen tåler olje, uten å forårsake skade på kraftpakke. Før vinteren bilist nødvendigvis produsert et oljeskift på en passende værforhold i området sitt, uansett hvor mye han rullet på forrige smøremiddel. Winter oljen ikke tykkere ved lave temperaturer, men blir for tynt når temperaturen stiger.

sommer olje

Ved å lagre merking av SAE olje simpelthen betegnet sifret (5, 10, 15, 20, 30, 40). Det menes en øvre terskel temperatur ved hvilken en væske kan anvendes. Jo høyere lufttemperatur om sommeren i regionen, mer indikatoren trenger å kjøpe olje, slik at den forblir tilstrekkelig viskøs i varmen.

multigrade olje

I de senere årene, disse typer fett, som en sommer eller vinter olje, er borte, som vanligvis brukes multigrade olje. Det er mye lettere å håndtere, det er ikke nødvendig å gjøre det obligatorisk erstatning før hver ny sesong, søker etter olje med en annen klassifisering av samme merke som den forrige. Flergradsolje er utpekt av to tall og bokstaven W mellom dem. Det første sifferet refererer til "vinter" flytende ytelse (avhengig av det, hva slags olje til å fylle inn for vinteren), og den andre - en "sommer". Denne universelle smøremiddel, selvfølgelig, har øvre og nedre temperaturgrenser, men hver kan velge nøyaktig olje som vil passe inn i det ønskede område. I denne vinteren, vil det være ganske flytende, og i sommer vil opprettholde sin viskositet.

Valg av olje SAE klassifisering for en bestemt klima

• SAE 20W-40 - -10 til 45;
• SAE 15W-40 - -15 til 45;
• SAE 10W-40 - -20 til 35;
• SAE 10W-30 - -20 til 30;
• SAE 5W-40 - -25 til 35;
• SAE 5W-30 - -25 til 20;
• SAE 0W-40 - -30 til 35;
• SAE 0W-30 - -30 til 20.

Som det fremgår av listen, for innbyggerne i tempererte breddegrader perfekt Oil 5W40 om vinteren, fordi det er lett å tåle lave temperaturer og vil ikke flyte under oppvarmingen. De kan være trygt hele året.

Klassifisering av motorolje i henhold til API

American Institute of drivstoff opprettet en annen klassifisering, som bør tas i betraktning ved valg av olje for vinteren. Som regel gjenspeiler denne indikatoren kvaliteten på smøremiddel. Produsenter er ikke nødvendig å sjekke deres produkt for API og legge ut informasjon om det på etiketten, men oftest er det dårlig kvalitet væske ikke består denne prosedyren. Siden hver bilist prøver å helle den beste oljen for vinteren, bør du se etter smøring med denne indikatoren.

I systemet API har to hoved betegnelser. Letter S forteller kjøperen at denne oljen bare for bensinmotorer og bokstaven C rapporterer at væsken kan fylles bare i dieselmotoren. Noen ganger pakken kan bli funnet dobbel betegnelse, som ser helt siden - S ... / C ..., eller så - C ... / S ... I det første tilfellet olje er best egnet til bensinbil, men produsenten tillater bruk i dieselbiler, i det andre tilfellet - tvert imot.

Og S klassifisering, og klassifisering har flere parametere som er viktig når du velger hva slags olje å helle i vinter.

For bensinmotorer

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - ukurante klasser som ikke lenger er i bruk. Denne olje, som er egnet for motorer 1930-1989 gg. utgivelse.
• SG - olje for motorer produsert siden 1989. Beskytter motoren mot slam og korrosjon og oksydasjon.
• SH - motorolje siden 1994 etter utgivelsen. Forbedret beskyttelse mot begroing, korrosjon og oksydasjon, reduserer slitasje deler. Egnet hvis den anbefalte klasse SG og nedenfor.
• SJ - olje for motorer i henhold til 1996. Den har alle kvalitetene til den forrige, overlegen antinagarny kompleks, mer nøyaktig arbeid i kulde. Egnet hvis anbefalte SH og lavere klasse.
• SL - olje for multi-ventil og turbomotorer produsert siden 2000. Økt kvalitetskontroll, egnet for motorer som er anbefalt SJ klasse og nedenfor.
• SM - moderne motorolje (siden 2004). Bedre beskyttelse mot for tidlig slitasje og opphopning av innskudd. Denne motorolje er egnet for alle motorer, som anbefales smøremiddel klasse nedenfor. I dag er den beste motorolje for vinteren.

For dieselmotorer

• CA, CB, CC, CD, CE - Eldre klasser.
• CF - for motorer i 1990 med indirekte injeksjon. Den inneholder tilsetninger for å redusere begroing, korrosjon, oksydasjon og slitasje. Mulig å bruke ved anbefalt CD-klassen.
• CG - for motorer etter 1995 frigivelse, som er utsatt for høye belastninger. Avtomasla hindrer ansamling av avsetninger og sot oksydasjon og dannelse av skum.
• CH - Motorolje siden 1998. Den har alle de ovennevnte egenskaper, men i tillegg oppfyller standardene for eksosgass toksisitet.
• CI - klasse, som ble vedtatt i 2002. Oljen oppfyller alle miljøstandarder, har en rengjørende tilsetningsstoff. Den reduserer mengden av sot og koks, har en øket fluiditet. Den beste motorolje for vinteren for nye dieselmotorer.

Nummer 2 eller 4 etter den alfabetiske verdien angir hva motoren - totakts eller firetakts - egnet smøremiddel.

Klassifisering av motorolje for ACEA

ACEA- - en analog av API, bare europeiske. Merkingen indikerer vanligvis informasjon i henhold til hvilket som helst av disse klassifikasjoner, men kan finnes i noen.

• Bokstaven G viser at oljen er egnet for bensinmotorer, og tallene fra 1 til 5 si om dens kvalitet.
• PD bokstaver indikerer at oljen er egnet for dieselmotorer i personbiler, tallene 1 og 2 angir kvalitet.
• Bokstaven D med tall fra 1 til 5 betyr at smøremidlet er beregnet for diesel lastebilmotorer.

Hva bør gjøres før vinteren

Før du tenker på hva slags olje til å fylle vinteren, må du sørge for at bilen er klar for høye belastninger og lave temperaturer. Dette gjelder spesielt for eiere av dieselbiler, som ofte har til å gi opp sine "svale" på parkeringsplassen eller i nærheten av huset og kjøre på kollektivholdeplasser.

Det viktigste og det første - batteriet og startmotoren må være i god stand! Hvis du har minimale problemer med batteriet i høst, vinter de vises før du i en større størrelse. Etter å ha sjekket disse komponentene kan gå videre for å reflektere på hva slags olje å strømme inn om vinteren, men det er ikke bare av motorolje, men også overføringen, den smørende væske i broen og styringen (hvis tilstede). Også variere på vinter versjoner av frostvæske og spylevæske. I det første tilfellet - at vannet ikke fryser i systemet, mens den andre - for å sikre god sikt under kjøring.

Bare Bestem hva slags olje er best å fylle motoren din i vinter, er det nødvendig å gå til storm butikker med bilpleiemidler. Lykkelig reise!