Hvordan fylle evroprotokol i en ulykke i samsvar med reglene?

Mange sjåfører, sitter bak rattet, i håp om å aldri komme i en ulykke. Riktignok optimisme - det er bra. Men forsiktighet - enda bedre. I denne artikkelen vil du lære alt om handlinger i tilfelle ulykke, så vel som på hvordan du skal fylle evroprotokol i samsvar med alle regler og forskrifter.

Vilkår for registrering uten hjelp fra trafikkulykke

I juli 2015 har ulykkesregistreringsregler endret seg betraktelig. Fra nå av, for å løse problemet med trafikkulykker kan være til tider mer praktisk. Videre reformen påvirket også problemene for registrering evroprotokol. Tidligere uavhengig design nødsituasjon vært mulig bare ved hjelp av dette dokumentet. Men nå er dette papiret har blitt valgfritt. Likevel, de fleste av sjåførene foretrekker å skimte en ulykke, med hjelp evroprotokol. Hva er årsaken? Det er rett og slett praktisk.

Inntil nå, fremdeles er bundet av visse betingelser er selv utforming ulykken. Hva er verdt å nevne?

• en ulykke skulle inntreffe mellom to førere (to biler skal brukes), ikke mer;
• ingen dødsfall og skader,
• skadene fra ulykken ble forårsaket bare biler er involvert i en ulykke;
• deltakerne i ulykken skjer ikke forskjeller og konflikter;
• deltakere i ulykken har MTPL, CASCO og førerkort.

Først når alle de ovennevnte forholdene vil være å tenke på hvordan du skal fylle evroprotokol.

ytterligere betingelser

Alle kriteriene nevnt ovenfor, der det vil være mulig å tenke på hvordan å fullføre evroprotokol, anses vesentlig, men ikke de eneste. Hva annet er nødvendig å spesifisere at i fremtiden uten problemer?

Det må bli husket om det faktiske omfanget av skaden. Dette er et svært viktig kriterium. Så, hvis bilen kom inn i en ulykke er betydelig skadet, en uavhengig design av en ulykke, så det var allerede klart, kan vi ikke engang tenke. Det første du må gjøre er involvert i en ulykke sjåfører - er å vurdere den faktiske skaden påført eiendommen. Selvfølgelig ikke så lett å avgjøre på et øyeblikk om bilen fikk skader på mer enn 400 thous. Rubler. Men hvis ulykken hadde etterlatt seg bare noen få riper, kan alle være svært enkelt og raskt.

nøkkeltiltak

Før du går videre til hovedmotivet i artikkelen (hvordan å fylle evroprotokol) bør indikere noen svært viktige skritt for å bli tatt av bilførere som er involvert i en ulykke.

Dermed etablerer staten trafikken politiet følgende prosedyre:

• implementere høy bilde- og videokvalitet;
• gjøre ulykke ordningen, relevante lover og regler;
• rekruttering av de nødvendige underskrifter og informasjon;
• fjerne maskinen fra kjørebanen;
• fortsett til trafikken politiet for behandling og senere til forsikringsselskapet.

Hvordan fylle evroprotokol i en ulykke? Det stiller spørsmål ved relevansen blant sjåfører har en ledende posisjon. 1 juli 2015 ble ikke gjort noen justeringer i reglene for sin fylling. For informasjon om hvordan du arbeider med dette dokumentet, er det nødvendig å fortelle om.

Regler for å arbeide med en blank

Evroprotokol må fylles ut nøyaktig og tydelig, i samsvar med alle regler og forskrifter. Noen av disse reglene er nødvendig å fortelle litt mer detalj:

• Det er best å skrive på en hard overflate med en kulepenn. Dette vil skape det nødvendige spor både den første og den andre formen.
• Drivere registrere all relevant informasjon i egen kolonne (høyre og venstre). Denne informasjonen skal være på forsiden. Den motsatte side har fylt hver for seg etter separasjon av dokumentet.
• På forsiden og baksiden er satt på en signatur. Forsiden har en spesielt utpekt område av det faktum (for all informasjon ved siden av søm av samtykke). På baksiden av skiltet er plassert etter skriftlig redegjørelse av situasjonen.
• Hvis driverne ønsker å gjøre endringer i skjemaene, må du sette en signatur på nytt. Det vil være en form for forsikring som unngår ytterligere problemer.

Hvordan fylle evroprotokol i en ulykke? Prøven nedenfor vil bidra til å løse dette.

For detaljer om hver side av skjemaet, og at det skal skrives, vil det bli diskutert senere.

Hvordan fylle ut?

Evroprotokol ikke være så vanskelig. Selve skjemaet ikke inneholder et sett med krav og add-ons, er det ekstremt kort og tydelig. I alle fall i stand til å fylle forsiden - det er halve kampen. Likevel må dokumentet for å fylle så mye som mulig omsorg og oppmerksomhet. Ellers ville prosessen med registrering av en ulykke være utrolig lang og hard.

Hva gjør forsiden av dokumentet?

• informasjon om ulykken lokalisering;
• dato og klokkeslett;
• Informasjon om ulykken deltakere;
• informasjon om vitner og vitner om sine kontakter;
• informasjon om forsikringsselskapene drivere,
• informasjon om skade på kjøretøyet;
• data om de viktigste omstendighetene rundt ulykken.

Dermed må forsiden av dokumentet inneholder alle nødvendige data om ulykken. Spørsmålet om hvordan å fylle evroprotokol riktig, kan og synes ikke for vanskelig. Faktisk kan et dokument lett gjøres opp for en kort tid.

Det burde gi deg noen enkle tips om hvordan du skal fylle evroprotokol i en ulykke. For det første trenger du å være oppmerksom og forsiktig. Du må fylle ut skjemaet tydelig. For det andre, alle de nødvendige data for å bli reflektert kort, men tydelig. Det er ikke nødvendig å gjøre dype analyser og full gjenfortelling av alle synlige og usynlige skader. Og til slutt, for det tredje er det nødvendig fra tid til annen skotter bak den andre deltakeren ulykken. Dette rådet, men merkelig det kan høres, er veldig nyttig: det faktum at en kollega i nød kan jukse og ta æren for et par ekstra skade. Og dette er ikke ønskelig.

ulykke ordningen

I tillegg til evroprotokol må ledsages av en rekke materialer. Her og bilder fra åstedet, og affidavits, og en spesiell ordning. Om sistnevnte, forresten, er verdt å diskutere nærmere.

Skjema kan trekkes både på evroprotokol, og på et eget ark. Men det er bedre å velge en ren A4 - evroprotokol fortsatt har nok plass til et bilde. Ordningen skal gjenspeile alle de mest grunnleggende skade på kjøretøy, samt det omkringliggende landskapet. Det er nødvendig å gjøre en klar oversikt over kjørebanene, registrere navn på gater eller veier, viser helt klart at situasjonen der biler er etter en ulykke. Ved hjelp av piler eller andre notasjoner kan skissere og skader forårsaket av maskiner.

Hvor kan jeg få skjemaene?

For mange bilister på spørsmålet om hvordan å fylle evroprotokol uhell (baksiden av prøven under) på riktig måte, er ikke det viktigste.

Faktisk, mange sjåfører hadde en ulykke, ikke har, i prinsippet, bærer noen verdipapirer. Her kommer det logiske spørsmålet om, og hvor det kan finnes alle nødvendige dokumenter og skjemaer. Svaret på dette spørsmålet er veldig enkelt. Evroprotokol nærmeste trafikken kontor. Det er utstedt ved mottak av forsikringen. Men be ham også separat forbudt. Til slutt, det bare kan lastes ned og skrives ut. Ønsket mønster er på den offisielle nettsiden til den russiske trafikkpolitiet.

Gi informasjon til selskapet

Etter kompetent gjennomføring av alle dokumenter, skisser og ordninger i fotografering, må du tenke på å bruke til forsikringsselskapet. Den første og viktigste regelen, som er verdt å merke gjelder søknadsfristen. Dette begrepet er nøyaktig fem dager, unntatt helger og helligdager. Etter innlevering av en annen femten dager ikke kan repareres, avhende eller selge kjøretøyet. Dersom disse vilkårene er brutt, er forsikringsselskapet legitim vil kreve en viss sum penger.

Følgende regel gjelder for umiddelbar innsending av dokumenter til selskapet. Sjåføren sender til følgende verdipapirer i selskapet:

• meldingsskjema;
• anvendelse for skader;
• bilder og video fra scenen;
• Erklæringen om ektheten av bilder og videoer.

Et stort problem kan oppstå dersom partene feil fylt evroprotokol. I dette tilfellet bør problemet løses sammen med trafikken politiet.

Bilder fra ulykkesstedet

Lukket kan betraktes spørsmålet om hvordan man skal fylle evroprotokol riktig. hans prøven ble sendt inn og det grunnleggende riktig registreringen er gitt. Og hva kan vi fortelle om bildene?

Som allerede nevnt, bildene er relevante for evroprotokol. De blir matet til forsikringsselskapet som et supplement. Det er derfor de skal betale litt mer oppmerksomhet.

Det er noen grunnleggende regler for fotografering. Det er å gi den mest grunnleggende, for eksempel:

• all skade på kjøretøyet må fotografert tett opp med multi-vinkel;
• bil bilder kan lett identifiseres (en av deltakerne på ulykken han eier);
• De må være fast omgivende gjenstander, så som veier, trær, fortauskanter, trafikklys, trafikkskilt, og så videre, d..;
• Vi trenger å ta et bilde av bremselengden.

Selvfølgelig må alle bildene være av høy kvalitet.