Justering av ventiler

Forskjøvet kjøretøyets motor ventiler i Vaz-2101 kan føre til uopprettelig konsekvenser. Først av alt, tapet direkte bilisten, som vil føle økningen i drivstofforbruket, og tap av dynamiske egenskaper av biler. Men hvis alle disse punktene er ikke spesielt stor effekt på den tekniske tilstanden på motoren, kan den raske slitasje på ventiler og ventilløftere føre til svikt i timing system. For å unngå dette, må ventiljustering skje på en riktig måte, korrekt og kompetent, så før den tilsvarende tilpasningsarbeid på ventilene begynner må først lære den teoretiske del. Dette vil bli diskutert i artikkelen.

Så, først må du ha alt du trenger på fingertuppene. Justerer ventilen kan ikke finne sted uten egnede verktøy: sett Nøkler og johannesbrød nøkler flere skrutrekkere, erstatning foring under ventildeksel, en nøkkel for spy og spesiell sonde 0,15 mm tykk. Alle disse verktøyene må være i et hjem verksted. Det er også verdt å vite fra litteraturen prosedyre for ventiljustering, og vil bli enda bedre til å skrive rekkefølgen på et ark eller skrive til digitale medier.

Og ikke glemme at ventilen reguleringen utføres på den kalde motor, som metallet utvider seg ved oppvarming, og dette fører til unøyaktige resultater.

Nå går vi direkte til justering. Etter fjerning av ventildeksel av motoren, er det nødvendig å skru veivakselen for derved å sammenfalle etiketten på motorhuset foran (på lokket) og kamakselen tannhjulet. Ved denne handlingen du setter den fjerde sylinder i motoren til øvre dødpunkt på kompresjonsslaget. Ifølge den tekniske dokumentasjon, ventil justering må utføres på sylinderen 3 og 4, nemlig №6 og №8 ventil (teller går fra fremre kjedehjulet). Du må prøve å presse sonden mellom kamaksel og cam. Hvis alt går bra og sonden passerer mellom dem med liten innsats, justering av ventilløftere ikke trenger.

Dersom proben passerer fritt, absolutt ingen kontakt med friksjonsflater, eller hvis den ikke kan holde seg mellom dem, er det nødvendig å gjennomføre justeringer. En nøkkel til "17" frigjør klemmemutteren på vippeventil-regulert, og nøkkelen til "13" er skrudd eller skru av skyvestangen (hvis sonden blir innledningsvis ført fritt, er det nødvendig å tvinne og vice versa). Videre, når det ønskede resultat er oppnådd (sonden holdes i inngrep med en svak, men ikke bøyer), må alle stramme og re-sjekk. Hvis, etter å ha sjekket at alt er greit, så kan du trygt gå videre til andre ventilen.

Justeringsventil består av fire trinn A start. Den ovenfor beskrevne første trinn, etterfulgt av den andre. Veivakselen må dreies 180 ° med urviseren (Ja, det var 180 grader, slik at kamakselen roterer kun 90 grader). Vi utføre den samme operasjon med kammene i henhold №4 og №7, deretter spy veivakselen ytterligere 180 grader og regulere den første og den tredje kam. Ved utgangen må man for å rotere veivakselen ytterligere 180 grader og justere kammene henhold №5 og №2. Alternativt, hvis du ikke er helt sikker på riktigheten av justering, kan du gjenta hele prosessen fra begynnelsen.

Så nå vet du hva reguleringsventilen, som verktøy er nødvendig for dette, og hvilken rekkefølge av prosedyrer. Nå må du sjekke før otkruchennye nøtter på rockere kan installeres og ventildekselet. Legging under den endres bare når det er nødvendig, så hvis fra under den ikke presse oljen, kan du ikke endre det!