Motorkraft - historie og praktiske anbefalinger

Med tilstedeværelsen av en forbrenningsmotor møtte produsentene spørsmålet om hvordan du øker motorens kraft. De første motorene ble konstruert veldig irrasjonelt. Nesten alle delene var laget av stål eller støpejern, noe som gjorde mekanismene tunge, inerte og kortvarige. For eksempel, i midten av det 20. århundre veide en bilmotor med en kapasitet på 100 hestekrefter nesten et halvt tonn. Til sammenligning, i moderne biler veier motoren med tilsvarende kapasitet mindre enn 150 kg.

For å oppnå dette, forbedret produsentene først og fremst den mekaniske komponenten til motoren: de valgte materialer, legeringer, utviklet og introduserte teknologiske nyvinninger, der de avanserte prestasjonene av metallurgi og kjemi ble legemliggjort. For eksempel kan bruken av aluminiumstemper øke motoreffekten med mer enn 20 prosent på grunn av reduksjon i vekt og friksjonskraft. Det skal bemerkes at aluminium i sin rene form i bilen ikke brukes, men det brukes legeringer med magnesium, silisium, mangan og krom.

Forbedringer i drivstoffsystemet og tenningssystemet kan også øke motoreffekten betydelig . Forgassere av overflatetype erstattet flottøren, som var første enkeltkammer, deretter flerkammer. Og så kom tiden med injektorsystemer, som gikk langt fra mekaniske monoinjektorer til moderne multi-punkts direkte injeksjonssystemer.

I forbruket ble også tennsystemet forbedret: fra en enkel bryter til elektroniske mikroprosessorer. Ingen moderne motor kan uten elektroniske styringssystemer ta hensyn til alle parametrene knyttet til motorens drift - lufttemperatur og tetthet, kjøretøyets hastighet, gasspedalens posisjon, vevaksel, kamaksel, eksosgassens kjemiske sammensetning, etc. Som et resultat av behandling av mottatte data bestemmer det elektroniske systemet den optimale mengden drivstoff som skal leveres til motoren og tidspunktet for tenningen av brennstoff-luftblandingen. Dermed oppnås den mest effektive driften av bensinmotoren.

Å øke kraften til en dieselmotor oppnås oftest ved å bruke en turbolader som pumper et større volum luft inn i sylinderen på grunn av eksosgassens energi . For å forbedre effektiviteten av drivstoffforbrenning i moderne dieselmotorer, brukes "Common Rail" -systemet.

Det er mange måter å øke kraften til forbrenningsmotoren. Vi bør imidlertid ikke glemme at forstyrrelser i designen av motoren ikke bare er en ganske komplisert og tidkrevende prosess, men også veldig kostbar. Vi trenger høy presisjon maskiner, spesielle legeringer og materialer. Selvfølgelig vil ikke alle bilister kunne bruke på motoren å tvinge et beløp som kan sammenlignes med halvparten av bilen.

Hva kan du gjøre for å sikre at motorens kraft alltid er i en høyde?

Først av alt er det nødvendig å kontrollere at alle fabrikkinnstillinger er normale. Oljen som brukes i motoren må samsvare med viskositeten og kvalifikasjonen.

For å redusere tap ved luftinntaket, anbefales det å bruke nullmotstandsfilter - de såkalte "nullene" - bra, nå er det et stort utvalg av slike filtre. De kan variere i form, størrelse, monteringsmetoder, anbefalt motorkapasitet. På grunn av det faktum at filtreprodusentene produserer adaptere for de vanligste maskinene, vil installasjon av et slikt filter ikke kreve betydelig innsats og kostnad.

Økningen i motoreffekten avhenger også av moderniseringen av eksosanlegget. Det skal bemerkes at hvis det ikke er noe ferdig system for bilen din, er det best å søke på SRT som spesialiserer seg på eksosanlegg.