Motorvogn apparat. Beskrivelse, drift prinsippet

Den mest populære motoren på de som er installert i øyeblikket, er det forbrenningsmotor. Konstruksjon og drift av en kjøretøymotor ganske enkel, selv om en flerhet av deler, hvorav den består. La oss undersøke dette nærmere.

Total DIC enhet

Hver av motorene har en sylinder og et stempel. I den første varmeenergi til mekanisk konvertering skjer, noe som kan føre til at kjøretøyet skal bevege seg. På bare ett minutt, er denne prosessen gjentas hundrevis av ganger, slik at veivakselen, som kommer ut av motoren roterer kontinuerlig.

Maskinmotoren består av flere komplekser systemer og mekanismer som omdanner energien til mekanisk arbeid.

er sin base:

• gassdistribusjon;

• veivmekanisme.

I tillegg følger det systemet fungerer:

• strøm;

• tenning;

• oppstart;

• kjøling;

• smøring.

veivmekanisme

Takket være ham, blir frem- og tilbakegående bevegelse til roterende veivaksel. Den sistnevnte blir overført til alle systemer enklere enn en cyklisk, særlig ettersom det siste leddet transmisjonshjul er. Og de fungerer ved rotasjon.

Hvis bilen ikke har blitt trillet bilen, denne mekanismen for bevegelsen, kanskje ikke ville ha vært nødvendig. Men i tilfelle av en maskin av krank arbeidet fullt berettiget.

gassfordelingsmekanisme

På grunn av tidsbrenselblanding eller luft strømmer inn i sylinderen (avhengig av egenskapene til dannelse av en blanding i motoren), deretter fjernet allerede eksosgasser og forbrenningsprodukter.

Når denne gassutvekslingen foregår i en viss mengde til planlagt tid ved å organisere med streker og for å sikre kvalitet arbeider blanding, og å oppnå størst effekt av varmefrigjøring.

forsyningssystem

Blandingen av luft til drivstoff forbrennes i sylinderne. Systemet i betraktning regulerer tilførsel mengde og enkel proporsjon. Ofte indre og ytre blanding formasjon. I det første tilfellet, blir luft og brennstoff blandes utenfor sylinderen og i den andre - innvendig.

Strømsystem med ytre blanding formasjonen har en spesiell innretning som kalles en forgasser. Det brennstoff sprøytes inn i luften, og deretter strømmer inn i sylindrene.

Apparat motor kjøretøy med intern blanding dannelse og injeksjonssystemet er en dieselmotor. I dem er fylt med luft sylindere, hvor brennstoffet injiseres ved hjelp av spesielle mekanismer.

tenningssystemet

Det skjer tenning i motoren. Dieselmotoren er ikke nødvendig, da de prosessen gjennom en høy grad av komprimering av luften, som blir faktisk varmt.

Motorene brukes hovedsakelig i elektrisk gnistutladning. Men i tillegg, tennrøret kan brukes som arbeidsblandingen antennes den brennstoffet.

Den kan sette fyr på andre måter. Men det mest praktiske restene gnist systemet i dag.

start

Dette systemet er oppnådd motorens veivaksel rotasjon ved oppstart. Det er nødvendig for å starte operasjonen og individuelle mekanismer av motoren som helhet.

Å starte starteren hovedsakelig brukt. Takket være ham, er prosessen utføres lett, raskt og pålitelig. Men det er en variant av den pneumatiske enhet, som arbeider på den reserve av komprimert luft i kompressor mottakerne eller festet med en elektrisk drift.

Det enkleste systemet er å sveiv gjennom hvilken veivakselen i motoren er bøyd og begynner arbeidet med alle mekanismer og systemer. Inntil nylig, alle sjåfører tok henne med seg. Men verken som bekvemmelighet i dette tilfellet kan det ikke være noen. Derfor må alle gjøre uten det i dag.

kjøling

Problemet med dette systemet er å opprettholde en viss temperatur driftsenhet. Det faktum at forbrenningen i sylindrene blandingen skjer med frigjøring av varme. Enheter og detaljer av motorvarme, og det må hele tiden være avkjølt å fungere som normalt.

De mest vanlige er væske- og luftsystemer.

For å stadig kjølt motor, er en varmeveksler nødvendig. I motorer med væske man tar sin rolle radiator, som består av et antall rør for dens forskyvning og rekyl varme vegger. Fjerning økes ytterligere gjennom viften, som er montert ved siden av radiatoren.

I den luftkjølte overflater av utstyr som brukes til finneelementene oppvarmet, på grunn av hvilke varmen øker vekslingsareal som er betydelig.

Dette kjølesystemet er lav effektivitet og så videre moderne biler er sjelden etablert. I utgangspunktet er det brukt på motorsykler og små forbrenningsmotorer som ikke krever hardt arbeid.

smøresystem

Smøring av deler som er nødvendig for å redusere mekanisk effekttap som oppstår i veivmekanismen og timing. I tillegg bidrar den prosess til reduksjon av slitasjedeler og noe avkjøling.

Smøring i bilmotorer som hovedsakelig brukes under trykk når oljen tilføres gjennom rørene ved hjelp av en pumpe.

Noen elementer er smurt ved sprøyting eller dypping i oljen.

To-takts og fire-takts motorer

motorvogn innretning av den første type blir brukt i et relativt smalt område: mopeder, billige motorsykler, båter og benzokosilkah. Dens ulempe er tapet av brennbar blanding under fjerning av avgasser. I tillegg tvinges spyle og for store krav til utløpsventilen termiske stabilitet er årsaken til veksthastigheten til motoren.

I firetaktsmotor har disse ulempene takket være kamaksel. Imidlertid har dette systemet sine egne problemer. Den beste virkemåte av motoren oppnås i et meget snevert område av omdreininger av veivakselen.

Fremskritt innen teknologi og fremveksten av elektronisk BU mulig å løse dette problemet. I den indre motorinnretningen innbefatter nå elektromagnetisk styring, hvorved den optimale tidsstyring modus er valgt.

Prinsippet for operasjonen

ICE fungerer som følger. Etter opparbeidelse av blandingen inn i forbrenningskammeret, blir den komprimert og antennes av en gnist. Når forbrenningen frembringer et super trykk som driver stempelet i sylinderen. Han begynner å bevege seg mot den nedre dødpunkt, som er den tredje klokkesyklus (etter inntak og komprimering), kalles hjerneslag. På dette tidspunkt, på grunn av stempelet begynner å rotere veivakselen. Stempelet, i sin tur, beveger seg til den øvre dødpunkt, skyver avgassene, som er den fjerde klokkesyklus motor - frigivelse.

Alle fire-takts operasjonen er ganske enkel. For å gjøre det lettere å forstå hvordan samlet kjøretøyets motor enhet og dens arbeid komfortabelt se videoen demonstrerer bruk av forbrenningsmotor av motoren.

tuning

Mange bileiere er vant til bilen, de ønsker å komme seg bort fra henne flere muligheter enn hun kan gi. Så ofte å gjøre dette tuning av motoren, og øker sin kapasitet. Dette kan gjøres på flere måter.

For eksempel er det kjent tuning når ved en datamaskin reprogrammering av motoren er innstilt på en mer dynamisk ytelse. Denne metoden har både tilhengere og motstandere.

En mer vanlig fremgangsmåte er å justere motoren, som utfører en av dens endring. Dette gjøres ved å erstatte veivaksel med et passende under hans stempler og forbindelsesstenger; Turbine sett; utføre avansert manipulering av aerodynamikk og så videre.

Motorvogn enheten er ikke så vanskelig. Men på grunn av det store antallet elementer, er det inkludert, og behovet for koordinering mellom dem, slik at eventuelle endringer hadde ønsket resultat krever høy profesjonalitet av hvem de skal gjennomføres. Derfor, før de bestemmer seg for dette, er det verdt å ta arbeidet med å finne en sann mester av sine båter.