Oppvarming VAZ-2107: Enhet, årsaker til funksjonsfeil

Ventilasjons- og varmesystemet tjener til å skape et komfortabelt klima for føreren og passasjerene inne i bilen. Med hjelpen kan vi, puste inn frisk luft i maskinen, og opprettholde den nødvendige temperaturen.

. I denne artikkelen vil vi se på hvordan VAZ-2107 oppvarming og ventilasjon fungerer. Vi vil forstå funksjonene i designen, de viktigste feilene og metodene for eliminering.

Hva består ventilasjon og varmesystem av?

интегрирована в систему охлаждения двигателя. VAZ-2107 varmesystemet er integrert i motorens kjølesystem. Oppvarming av luft inn i salongen foregår under varmevekslingsprosessen av kjølevæsken, som utføres ved hjelp av en ekstra radiator. Den består av følgende elementer:

• varmeapparat;
• Kontrollmodulen;
• Luftkanaler;
• Justerbare dyser.

Hva er en varmeapparat

Hovedelementet i systemet er varmeapparatet, eller som det også kalles "komfyren". Dens design inkluderer:

• Plasthus med luftinntak
• Radiator med trykk
• Elektrisk vifte.

Faktisk varmeren - dette er en ekte "komfyr". Den øvre delen av kroppen er utstyrt med et justerbart luftinntak. Gjennom det kommer uteluften inn i "komfyren". Inne i saken er det en radiator av varmeren, gjennom hvilken det oppvarmede kjølevæsken (frostvæske eller frostvæske) beveger seg. På grunn av det er luften oppvarmet. Radiatoren er utstyrt med en kran, som lar deg justere kjølevæskens intensitet gjennom det, eller til og med å dekke det. в теплое время года обычно отключается. I biler VAZ-2107 er salongvarmesystemet i den varme sesongen vanligvis slått av. Og dette er gjort med denne enheten.

I seg selv kan den oppvarmede luften ikke komme inn i interiøret med nødvendig trykk, selv under en rask tur. For injeksjonen tjener som vifte med elektrisk drev (motor). Det er også plassert inne i varmehuset. Den "syv" fanen kan fungere i tre forskjellige strømmoduser.

Kontrollmodul

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Varmeanlegget VAZ-2107 styres av en spesialmodul plassert nederst på instrumentbrettet. I utformingen er det tre løftere og en bryter for modusene til viften til en varmeapparat.

Den øverste spaken gir kontroll over komfyren. I ekstrem venstre stilling er den lukket, og kjølevæsken beveger seg rundt radiatoren. Hvis bryteren er flyttet helt til høyre, vil kjølemediet begynne å strømme inn i det fullt, oppvarme luften til maksimum.

Mellomhendelen lar deg lukke og åpne luftinntaksdækslet. I venstre stilling vil den være helt lukket, og uteluft kan ikke komme inn i salongen. Dekselet åpnes helt når vi beveger bryteren til venstre til venstre.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. VAZ-2107 varmesystemet sørger for fordeling av luftstrømmer for å blåse vindrute og frontrude. Det utføres ved hjelp av den nedre spaken. I riktig posisjon er luften rettet til sidevinduene, til venstre - til frontruten.

Varmekranen, luftinntaket og dempene som omdirigerer luftstrømmen, drives av kabler.

Viftermodusbryteren er til venstre for kontrollspakene. Den har fire stillinger hvor viften:

• av;
• Fungerer ved første hastighet;
• Ved andre hastighet;
• Ved tredje hastighet.

Luftlinjer

Luftkanaler tjener til å transportere varm (kald) luft til frontruten og sidevinduene. Det er bare tre av dem:

• Venstre;
• høyre;
• sentral.

Hver av luftkanalene er en plastmuffe av en viss form. I den ene enden er de koblet til varmelegemet, den andre til den tilsvarende dysen. For å redusere lufttap under overføring, er leddene forseglet med gummi mansjetter.

dyser

En dyse, eller en deflektor, er en enhet gjennom hvilken luft kommer direkte inn i interiøret. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. VAZ-2107 varmesystemet inneholder fire deflektorer: venstre, de to sentrale og høyre. Et spesielt trekk ved dysesignalet er en mekanisme som gjør at du kan endre plasseringen av lamellene i den, omdirigere luftstrømmen fra side til side, og generelt blokkere den.

Hvordan det fungerer

, несложно понять, как она функционирует. Etter å ha studert enheten til VAZ-2107 varmesystemet , er det lett å forstå hvordan det fungerer. Så kommer luften gjennom grillene på bilens hette og luftinntaket inn i varmerhuset. Det, avhengig av kjølevannets temperatur og posisjonen til ovnenes klaff, oppvarmer den opp til en viss temperatur og beveger seg videre langs luftkanalene gjennom deflektorene inn i interiøret. Intensiteten til luftstrømmen i dette tilfellet avhenger av maskinens hastighet (når viften er slått av) eller fra viftebryterens stilling. Ved å endre posisjonen til styringsmodulets nedre spak, i tillegg til posisjonen til lamellene i dysene, gir vi varm luft til der vi trenger - på frontruten, på sidevinduene eller i midten av hytta.

Injektor og karburator: Er det en forskjell i utformingen av varmesystemet

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Varmeanlegget VAZ-2107 (injektor) er ikke annerledes enn det som brukes til å utstyre den gamle forgasseren "Seven". Deres design og prinsipp for drift er helt identiske. Radiatorer, kraner, elektriske vifter og alle andre elementer er utskiftbare. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Det eneste varmeanlegget VAZ-2107 (karburator) kan avvike, dette er fabrikasjonsmaterialet til radiatorovnen. I de gamle "sjuene" ble de laget av kobber.

De vanlige problemene og måtene å eliminere dem

выходит из строя достаточно часто. Til tross for designens enkelhet , bryter VAZ-2107 varmesystemet ganske ofte ned. De mest sårbare stedene er:

• Varmeapparatet trykk;
• Vifte (elektrisk motor);
• Ovnens radiator.

Kranen til varmeren "Seven", som alle klassiske VAZ, bryter oftere. Den mest populære feilen er lekkasje forårsaket av nedlukning av kabinettet. Et lignende problem løses ved å bytte ut reservedel. Kran reparasjon i de fleste tilfeller er umulig.

En annen vanlig sammenbrudd er brudd på drivkabelen. For å erstatte den må du demontere kranen, fordi du ikke kan få festet fra siden av låsemekanismen uten å fjerne den. Du bør også overvåke kabelspenningen. Hvis du tillater det, vil ventilklappen ikke åpne helt.

Når det gjelder viften, kan du ikke kalle den pålitelig heller. Vanligvis bryter det ned med kaldt vær. Årsaken til feilen i motoren i beste fall blir slitt ut lagre eller børster, i verste fall - brudd eller kortslutning av viklingene. Reparere motoren eller erstatt den med en ny.

Varmeapparatets radiator har også to "sykdommer": lekkasje og tilstopping. Den første feilen kan forårsakes enten ved mekanisk skade eller ved kjemiske prosesser. I dag er radiatorer laget av aluminiumslegering, som ikke er særlig motstandsdyktig mot tekniske væsker. Og hvis de gamle kobberradiatorene fortsatt kunne forsegles, kan de moderne bare erstattes.

Forstopping av varmeveksleren skjer også som følge av kjemiske prosesser. Skummet settes gradvis på veggene til rørene på enheten og over tid begrenser den normale sirkulasjonen av kjølevæsken. Dette fører til at luften pumpes inn i hytta ikke varmes opp til ønsket temperatur. Du kan bli kvitt dette problemet ved å vaske radiatoren med spesielle væsker, eller i ekstreme tilfelle - ved å bytte ut enheten.