"Russobalt" bil: historien om merke og modellnummer. Biler "Russo-Balt": spesifikasjoner, vurderinger eiere

Og vet du hva som var den første russiske bilen? Mange er ikke engang klar. I dag ser vi på bilmerket "Russobalt", som kan kalles sann pioner av den russiske bilindustrien.

forhistorie

Den første bilen med forbrenningsmotor kom til territoriet til den russiske imperiet i det fjerne 1891. Det var bilen av den franske firmaet "Panhard Levassor." Det tilhørte redaktøren "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

I St. Petersburg, den første bilen dukket opp i 1895, og i Moskva - i 1899.

De første produksjons biler bygget i det russiske imperiet, var en modell av Frese og Yakovlev presentert for publikum i 1896. Men denne bilen ikke er forårsaket interesse i offisielle kretser.

Motor og girkasse ble gjort i fabrikken Yakovlev, et understell og hjul gjort på fabrikken Frese. Både eksternt og konstruktivt modellen var svært lik Benz bil. Likevel er utsiktene for maskinene var. På dette punktet er det ikke kjent hvor mange av disse bilene ble produsert, men historien var svært kort. Dette skyldes det faktum at i 1898, Evgeny Yakovlev døde. Først hans partner Peter Frese kjøpte motorer i utlandet, men da besluttet å selge sin makt russisk-baltiske carload fabrikken. På denne virksomheten ikke bare biler, men også landlige teknikk, samt på fly parafin motorer. Anlegget var veldig stort og hadde sine kontorer i forskjellige byer: Riga, Tver, St. Petersburg og senere i Moskva og Taganrog.

De første modellene

Road avdeling av anlegget dannet av 1908 i Riga. Og selv de første bilene "Russobalt" dukket opp i mai neste år. Bilen ble skapt av en ukjent prototype for brede kretser av den belgiske modellen "fondet". I etableringen av en russisk versjon var belgiske designeren Zhalen Potter. Lige eksperter, nemlig Ivan Fryazinovsky og Dmitry Bondarev også gjort et betydelig bidrag til utviklingen av bilen. Koordinert arbeidet med troikaen av designere førte til utgivelsen av en rekke maskiner. Den besto av biler - B-12, C-24 og E-15 - og frakt - T-40, M-24, D-24 - biler. Den mest populære modellen har mottatt en C-24. Det er det utgjorde 55% av problemet.

Car "Russo-Balt": Anerkjennelse

Modellene utgitt vogn fabrikken, forskjellig styrke og pålitelighet. De har deltatt i flere internasjonale konkurranser: Rally og utholdenhet. I Monte Carlo og San Sebastian var blant de beste. Snakker om påliteligheten av maskiner, alltid husket som en kopi av C-24 i 1910 var i stand til å drive utgivelsen av 80 tusen kilometer uten alvorlige skader. På den tiden var det en utrolig prestasjon og hele bilindustrien merkevare "Russobalt".

Bilen ble funnet på høyeste nivå - det keiser garasje i 1913, to personbiler RBVZ bummed. Den første av disse ble laget en støymodell C-24, og den andre - K-12. 64% av fabrikkens produkter ble kjøpt opp av den russiske hæren. Maskinene hadde etterspørselen mest blant stabsoffiserer og leger. For øvrig, var utgangspunkt i rammen som er montert pansrede legeme.

produksjons funksjoner

Car "Russo-Balt", et bilde som fremkalle en følelse av stolthet, hadde en enkel, men svært solid konstruksjon. Grunnleggende informasjon, for eksempel: veivhuset, sylindere, overføring, strømmet ut av aluminium. Roterende deler: tannhjul og tannhjul - ble satt på kulelager. Støpingen sylinderenhet sammen med et knep, og ble bare benyttet i modeller C-24 og K-12 - modeller som har "Russobalt".

Bilen ble produsert i store mengder. Det er bemerkelsesverdig at elementene i bilen til den ene part var helt utskiftbare. Og mellom partene samme modell kan være betydelige forskjeller: antall overføringer, motorkraft, felger, utformingen av enkeltdeler. Geometriske parametere målt deler av det metriske system. Nesten alle bilene ble gjort direkte på vognen fabrikken. På siden måtte kjøpe kulelager, oljetrykk målere og dekk.

Cartwright avdelinger var begge i St. Petersburg og Riga. Hver av dem produsert organer for noen modeller. Body "Russo-Balt" hadde mange modifikasjoner: stengt limousiner, åpne vogner, populære blant europeere Landau, sigar-formet torpedoer og andre. På utstillingen i 1910, som arrangeres i St. Petersburg, har carload fabrikken nettopp introdusert fem modeller. Et år senere, var det allerede seks.

Land of sovjeterne, tilsynelatende, biler ikke trenger. Derfor er deres utgivelse gradvis redusert, og i 1926 stanset helt. Og fabrikken produksjonen i sin helhet har blitt modifisert for forsvarsindustrien.

La oss se nærmere på hva som utgjør utstedt av selskapet, "Russo-Balt" biler. Spesifikasjoner hjelpe oss i dette.

"Russo-Balt" K-12

Biler K-12/20 serie av V, utgitt i 1911, hadde en maksimal effekt på 20 hestekrefter, som er angitt i tittelen. I 1913 dukket det den neste serien - XI, dens makt var allerede 24 liter. a. Maskinen er kalt henholdsvis - K-12/24. Blant funksjonene i denne modellen er:

- sylindere kastet felles enhet;

- en ensidig anordning av ventiler;

- termosifong kjølesystemet.

Overføring installeres separat fra motoren, og det dreiemoment som overføres til bakhjulene via en propellaksel. Kjøretøy som veier omkring 1200 kg, slik at de bakre fjærer ble ¾-elliptisk i stedet halveliptiske. Tidlig serie Akselavstanden er 2655 mm, og i slutten - 2855 mm.

Modell K-12 som oftest kjøpes for personlig bruk, fordi det var den billigste blant biler rullende anlegget. Likevel, velstående mennesker ofte valgte henne. Du kan nevne noen enestående individer blant eierne av K-12 i kroppen landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, grev Sergei Witte, industri Eduarda Nobelya.

I alt anlegget produserte 141 bil kopi av K-12. De ble presentert i fem serier. Egenskapene til V-serien 1911:

- motor - i-linje, 4-sylindret, 2,2 liter, med en bunnventil;

- kapasitet - 12 hk ved 1500 opm;

- PPC - mekanisk, inn i tre faser;

- ramme - en spar;

- bremser - trommel, bak;

- fjæring - spring, avhengig;

- maksimal hastighet - 50 km / t;

- legeme - åpen, 4-seter.

"Rousseau-Balt" C-24

Den dyreste personbilmodell var RBVZ C-24, som ble produsert inntil 1918. Biler med 6-seters kroppen er mye brukt blant stabsoffiserer i den russiske hæren. På sin landingshjulene satt og andre organ: dobbelt racing, luksuriøse limousiner og landole. Det var enda en halv-spors versjonen av vinteren - slede-bil. Den viktigste funksjonen i denne bilen - motoren. Dens støpte sylindre i to blokker, og ventilene (lavere) som er anordnet på begge sider av sylinderen. Vann ble sirkulert gjennom kjølesystemet ved hjelp av en sentrifugalpumpe. Bak mellom fjærene, ligger drivstofftank, fra hvilken brennstoffet blir matet til motorrommet med avgasstrykket. For å ri på brostenene og primeren var mer behagelig, det bakre opphenget besto av tre sammenknyttede halvelliptisk bladfjærer med to langsgående og en tversgående. Avhengig av hvilken type bil kroppsvekt var 1540-1950 kg.

Modellen kommer i ni episoder, hver av dem var bedre enn den forrige. I 1912 forlot fabrikken hans forgasser, og begynte å bli installert på C-24 fransk forgasser "Zenith". Dette, sammen med endringen i profilen av kamsylinderen, lov til å heve den nominelle effekt 30-35 hestekrefter. I det samme året, har akselavstanden er forlenget 3160-3165 mm. I 1913 elektriske vogner igjen økes ved å innføre 4-girkasse.

Det ble utgitt 347 C-24 modeller på ni år. 285 av dem hadde åpent kropps dash. De resterende tilnærmet likt fordelt mellom limousiner, og dobbel-landole tropic. Det er det som var flaggskipet "Russo-Balt" - bileieren vurderinger bemerket som i hovedsak sin pålitelighet og enkelt vedlikehold.

konsept Impression

Biler rullende anlegget har ikke blitt glemt, og nylig var det et forsøk på å gjenopplive "Russo-Balt". Bilen, hvis historie er enda kortere enn legenden om det er forbundet med eldgamle russiske bilindustrien, så det er et ønske om å returnere den. Siden begynnelsen av 21-tallet merket er eid av A: Level. I 2002 ble det omdøpt den russisk-Baltigue. I 2006 ble det innført begrepet Impression, som deltar i utviklingen av det tyske selskapet tyske Gerg GmbH. Det planlagt å produsere bare 15 biler i året, og selge dem til samlere. Men en uvanlig konsept nesten ingen kunne unngå å interesse, og produksjon av curdled.

Modell for tuppel

Etter forsøk på å gjenopplive i 2006, merket "Russo-Balt" re snakker. I 2013 ble det foreslått å sette opp produksjon av spesielle modeller for president bilkortesje. Dette vil tillate å betale hyllest til en stor merkevare, "Russo-Balt". Car 2013 var å møte på plattformen "Rolls-Royce Phantom." Dessverre, dette prosjektet ble aldri realisert i dag.

konklusjon

Så vet vi hva "Russo-Balt" (bil). Gjennomgang av modeller, spesifikasjoner og ekspertuttalelser har hjulpet oss til å tilby den mest komplette vurdering av de første russiske bilmerker. Den eneste synd er at å kalle det en russisk bil veldig vanskelig. Tross alt, det ble bygget i henhold til prototypen av den belgiske modellen. Men uten verk av lokale designere, kanskje verdens ville ikke ha lært om varemerket 'Russobalt". Bilen definitivt fortjener oppmerksomhet, og det er mulig at han fortsatt minne om seg selv.