Suzuki Skywave 400: tekniske spesifikasjoner, anmeldelser, bilde

Japansk Maxi-Suzuki Skywave 400 (bildet er plassert på siden) er et moderne transportmiddel i en storby. Bilen er dårligere i manøvrerbarhet til de raske syklene med 125 cc / cm motorer, men komfortnivået på scooteren er mye høyere. Suzuki Skywave 400 er en komplett modell av modellen Honda Silver Wing 400, hvis du vurderer disse to scootere når det gjelder tekniske parametere. Forskjellen observeres på motoren: "Sølv" har to sylindere, og "Suzuki" er utstyrt med en singelsylindret motor.

Suzuki Skywave 400: spesifikasjoner

Modell "Skyway 400" - dette er den eneste japanske maxi-skanneren, som er produsert med fire varianter av kroppen. Modifikasjoner er betegnet med tallene 41, 42, 43, 44.

• Case 41 (produsert siden 1998) - uten et takometer, med en forlygte, et lite bagasjerom, karburatorinjeksjon.
• Case 42 (utgivelse siden 2000 ) - mangel på et takometer, en frontlykt, en stor koffert, to små hansker, en forgasser.
• Case 43 (produsert siden 2002) - injeksjonsinnsprøytning, to frontlykter, takometer, kombinert brems.
• Case 44 (produsert siden 2006) - injektor, to frontlykter, fairing, turteller, en stor hanskerasse og to små, volumetriske kofferter, kombinert brems.

Dimensjoner og vektparametere:

• Lengde på scooter - 2270 mm;
• Høyde langs roret - 1385 mm;
• Setehøyde - 710 mm;
• Bredde - 760 mm;
• Kapasitet på bensintank - 12 liter;
• Dry weight scooter - 150 kg;
• Drivstofforbruk per 100 km - 3 liter;

Modell Suzuki Skywave 400 (for det europeiske markedsnavnet Burgman) er produsert fra 1998 til i dag i ulike modifikasjoner. I løpet av hele produksjonsperioden passerte scooteren to ganger på nytt. Modernisering vedrørte hovedsakelig frontvakt, chassis, bremser og elektrisk utstyr. Motoren ble ikke oppgradert, da parametrene var feilfri og forlot ikke mye å være ønsket.

kraftverk

Suzuki Skywave 400-motoren er en velbalansert enhet, den spenningsfulle kraften gjør en motorscooter til en tohjulsmotor, som strekker seg stille langs store byveier.

• Motortype - firetakts enkeltsykkel;
• Brensel - høyoktan bensin AI 95;
• Strøm - 33 liter. a. Med en hastighet på 1400 rpm;
• Momentvridning - 35 newtonometre, 1300 rpm;
• Gassfordelingsmekanisme (GRM) - toaksels, fireventil ;
• Kjør til bakhjulet - CVT.

Suzuki Skywave 400-motoren, hvis egenskaper komplett med variatortransmisjonen ser ganske grundig ut, gir deg mulighet til å utvikle en hastighet på opptil 120 kilometer i timen. Produsenten anbefaler imidlertid ikke å betjene maskinen med høye hastigheter. Det er ikke noe som en "racing scooter". Relativt små hjul er redd for ujevnhet, kan scooteren kaste, og så vil en skid skje.

chassis

Både scooter suspensjoner, den langstrakte basen, avviksvinkelen på forhjulet - alt er designet for en stabil tur på en flat vei med en hard overflate. 13-tommers hjul gir et mykt slag, og til og med motorstøt - bevegelsen uten jerks i hastigheter fra 28 til 100 kilometer i timen. Frontfjæringen er enkeltpolet, med effektiv spjeldpute og vibrasjonsdemper. Mekanismen er gitt en forsterkende vår. Bakfjæring - hengslet kortarm med justerbar monostøtdemper. På grunn av det lave tyngdepunktet til scooteren er det stabilt på kurset, passerer stadig svingene. I små radiusbuer må maskinen imidlertid redusere hastigheten, siden den nedre delen av skroget kan slå asfalten når den er skråstilt for høyt. Påvirker utilstrekkelig bakkefrigjøring.

komfort

Modell Suzuki Skywave 400 er utstyrt med et mykt dobbelt sete, basert på polyuretan fyllstoff. Setet er forsterket med stålfjærer for å holde formen og gi elastisitet. Konfigurasjonen er kompleks, sete for passasjeren er mindre enn føreren, men reiser til korte avstander gir et godt inntrykk av komfort.

Med hensyn til landing og ergonomi er "Skyway" først og fremst blant alle japanske scootere og motorsykler. Imidlertid er tilpasningen av maskinen til den japanske forbrukeren følt, alt ser ut til å være designet for en liten økning. En mann over 180 centimeter setter seg ned på en motorscooter med litt usikkerhet. Men på kort tid kan du bli vant til parametrene til sete, gulv og fotbrett.

"Skyway 400" er utstyrt med en liten vindrute, som effektivt beskytter mot vind og til og med fra regnet. Hellingsvinkelen til den gjennomsiktige modulen beregnes på en slik måte at motvindene strømmer rundt den og en pose er opprettet. Motorsykkelisten og passasjeren er dermed i en slags "dødsone" og føler seg komfortabel nok.

enheter

Maksiiskuter "Skyway Suzuki 400" er utstyrt med et moderne panel med et sett med digitale sensorer. På en linje er det sirkulære ringer av et speedometer og en takometer, to kompakte indekser ligger i nærheten: et drivstoffnivå og temperatur på oppvarming av motoren. Nedenfor i midten er tennelåsen bygget inn . Instrumentpanelet er strengt symmetrisk, det er to små buzzere ved kantene, som gir pip når det oppstår feil i motoren eller annen unormal situasjon som er forbundet med chassiset. I tillegg til utseendet på en hørbar varsel lyser det røde lyset på instrumentpanelet.

Kundens mening

Eiere av Maxusquier Suzuki Skywave 400, hvis vurderinger er generelt positive, merk først og fremst den behagelige følelsen når du kjører på veier med jevn overflate, jevn løping og uhørlig drift av motoren. Men alle kjøpere er enige om at på veien med ujevnhet er komfortnivået betydelig redusert. Forhjulet sender impulser gjennom rattet, noe som gjør det vanskelig å betjene scooteren. Og den bakre fjæringen kaster passasjeren, og dette skjer kaotisk. For å unngå å riste, må du redusere hastigheten til et minimum og bevege seg, omhyggelig sirkulere hummocks og uregelmessigheter.

Ellers ser eierne ikke noen mangler. Motorens kraft er mer enn tilstrekkelig, akselerasjonen gjør det mulig å skape et sprang hvis det er nødvendig og å gå videre hvis veisituasjonen krever det. Eller tvert imot, i tide for å stoppe, er fordelene med diskventilerte scooterbremser svært effektive.