TATA-613 - vurderinger av eierne og spesifikasjoner

En av de mest lønnsomme typer kommersielle kjøretøy, med unntak av Gazelle - er tre og pyatitonniki. Disse kjøretøyene er mye brukt av russiske entreprenører i alle felt av transport. På begynnelsen av 2000-tallet var svært populære "Bulls" og det tyske "Mercedes". Over tid, lastebiler lagt til listen en ny bil. De ble en indisk lastebil TATA 613. Bilen kommer i Ukraina, samt i Russland, som en konsekvens, har en lav kostnad. Det i seg selv er en bil TATA-613? Anmeldelser av eierne, design og tekniske spesifikasjoner, se senere i denne artikkelen.

utforming

Bilen har cabover layout. lastebil design er svært enkel. Her minimum flytende linjer og elegante former. Hytta er en stor hakket kvadrat. De første lastebiler var utstyrt med sorte umalte støtfangere. Men etter 5 år, bilen har gjennomgått restyling. I denne formen er det produsert til nå. Stålprodusenter utfylle TATTOO farget støtfangere og sidevegger dekorere dører og forandret grille. Design har blitt litt lysere. Men meningene til eierne sier at utseendet på maskinen forble på 90-tallet.

På forespørsel kan installeres på lastebil kroppen er annerledes:

• Termisk.
• Board.
• Tilt.
• Institutt.

Også tilgjengelig er mange kommunale utstyr basert på denne lastebilen og slep lastebiler.

motor

TATU ofte kalt den indiske "Mercedes". Hvorfor? Hele poenget er at under panseret av bilen er en tysk motor OM 352. Det er en enkel seks rad uten turbolading. Med volum på 5,7 liter motoren kun produserer 130 hestekrefter ved to tusen omdreininger. Men eierne av anmeldelser Tata LPT-613 sier at bilen har et godt dreiemoment. Så når et halvt tusen snur, han er 416 Nm. Diesel meget høyt dreiemoment.

transmisjon

Den kraftenhet er tilpasset til en fem-trinns manuell girkasse. Kraftoverføringen er utstyrt med synchronizers på alle hastigheter og har en glidende inngrep av revers.

ytelsesspesifikasjoner

Siden kommersielle kjøretøyer, er akselerasjonen målingene til hundre ikke regulert. Men den maksimale hastighet på 110 kilometer i timen. Kjøretøy utstyrt med et 12-volts batteri 120 ampere. Anmeldelser av eierne sa at hennes rumpe er tilstrekkelig for vinterdrift. Boksen kan du passe mer kapasitiv batteri. Som for drivstofforbruk, er tallet svært tvetydig. Det faktum at lønnsomheten indikatorer er direkte avhengig av aerodynamikk. Siden bærere øker legemet for opp til tre meter i høyde, er strømmen vesentlig forskjellig fra merkeskiltet. Anlegget er regulert ved en hastighet på 16 liter på motorveien og 18 i byen. Men 40-vat Tata forbruke omtrent 20 liter diesel grunn av den høye windage.

TATA chassis lastebil

Kjøretøyet har en rammestruktur. Rama - stigen. Sideveggene er laget av bøyd kanal. Bemerkelsesverdig, foran og bak på bilen har et annet spor. Dermed er denne parameteren henholdsvis 165 cm og 157. Bakkeklaring på lastebilen - ca 20 centimeter. Maskin uten problemer overvinne lagring jettegryter og sniker på røffe veier på vei til lossing. Hun suspensjon - avhengig type. Foran og bak semi-elliptiske bladfjærer montert. Noen håndverkere sette luftfjæringen på bakakselen. Men anlegget ikke har et slikt alternativ for kjøpere. Styring - rack, komplett med hydraulisk forsterker. Standarden på bilen TATA 613 sett med 16-tommers "Dneproshina". Hvordan den oppfører seg med TATA-613? Anmeldelser av eierne sier at slitebanen slites raskt. Hvis du ikke re-balansering begynner å spise opp "brikker". Den billigste og beste alternativet - installasjon av den kinesiske gummi. Det er ikke som "eik" som innenlands, og mye billigere enn europeiske kolleger.

bremser

Bremsesystemet - dette er et eget tema i samtalen. Ja, det er ikke brukt pnevmogidravlika - alt styrt av luft. Men lyden, heller skjære bremser, bare fjerning av hjernen, som nevnt av vurderinger av eierne. TATA-613 har en lav kvalitet trommer. Og ikke pads, nemlig seg selv som en trommemaskin. Vi må endre den til "inomaroshny" eller sette opp med en vill skrik. Dette er et problem alle lastebiler TATA 613. Anmeldelser av eierne sier at skrangle skjer på Baz selskapets produkter. For øvrig, som hjelpe systemet bruker en spesiell retarder. Dette er et stort pluss.

konklusjon

Så vi fant ut som har spesifikasjoner og vurderinger av eierne TATA 613. Som du kan se, bilen var ikke perfekt. Men rettferdiggjør prisen på 100. Motor ressurser - mer enn en halv million, dessuten har han ingen turbolader. Reparere boksen at motoren er svært enkel. Dette betyr at lastebilen vedlikeholdskostnadene vil være minimal.