Ytterligere frontlykter i frontlykter. Tilleggslampe: fordeler og ulemper

Biloptikk spiller en avgjørende rolle når det gjelder kvaliteten på maskinstyring og sikkerhet. Et tradisjonelt sett med komponenter er parkeringslys, frontlykter, bremselys og svingesignaler. Og i det hele tatt er det umulig å fortelle at dette settet er lagret og eksisterer i strengt fastsatte parametre. I segmentet oppstår vanlige oppdateringer, former, størrelser og til og med prinsippene for lampens driftendring - det er nok å huske lysdiodene og xenon. En litt annen tilnærming til revisjonen av lysorganiseringen gir en ekstra frontlykt, som i økende grad inngår i grunnkonfigurasjonen av modeller for store bilprodusenter.

Argumenter til fordel for ytterligere frontlykter

Selve ideen om å installere ekstra frontlykter dukket opp som et middel til å hjelpe bilister i vanskelige værforhold. Forbedring av lysegenskapene i moderne optikk forbedrer kun belysningskvaliteten i forhold til regn, snø og tåke. Og midler til ytterligere belysning i denne forbindelse gir selvsagt bare fordeler. Som et resultat dekker ekstra lyskast et stort veiområde, mens det ikke har en negativ effekt på kjøringsprosessen selv på andre parametere.

Argumenter mot ekstra frontlykter

Først av alt er introduksjonen av en ekstra lyskilde den økonomiske kostnaden ved oppkjøpet, installasjonsarbeidet og videre drift. Å skaffe billig optikk til slike formål er meningsløs, siden effekten også vil være ubetydelig. Og dyre høy-effekt ekstra lys vil påvirke batteriets strømforbruk. Her er det mulig å avverge argumenter om betydningen av trygg trafikk, men gjør det ofte i utgangspunktet behov for å koble denne lyskilden? Og i denne forbindelse må hver bilinnehaver fortsette med vilkårene for bilens operasjon innenfor sin egen region. Det er også nødvendig å svare og til andre spørsmål - hvilken type ekstra lampe vil være optimal?

Ytterligere frontlykter i frontlykter

Dette alternativet er orientert for bruk om natten. Som studier viser, i mørket, selv med tilkoblingen av et standard sett med frontlykter, reduseres førerens synsstyrke med 10%. I tillegg kompenserer ytterligere fjernlyslykter for denne feilen, og lindrer belastningen på øynene. Faktisk oppnås forhold som er nær dagslys. Spesielt er denne effekten forbedret når det gjelder xenonlykter. Først gir dette belysningsalternativet minst to ganger den økte lysstrømmen i forhold til halogenlamper. For det andre tilbringer xenon en tredjedel mindre energi, som negerer mangelen på ytterligere belysning når det gjelder energiforbruk.

Også verdt å merke seg og noen negative aspekter. Hvis vi snakker om xenon, som vil være den optimale løsningen, bør vi forberede oss på betydelige kostnader, siden det ikke er billig. I tillegg er det ikke alltid mulig å installere en ekstra frontlykt med langfeltbelysning på grunn av det begrensede antall steder som er ment for lampeinstallasjon.

Fungerer i tillegg til "nær" frontlykter

Et annet alternativ til å styrke standardoptikken, som brukes i tilfeller der de eksisterende lampene ikke kan klare oppgavene sine og uten åpenbar værforstyrrelser. Men selv i valget av en slik beslutning er alt ikke klart. Standardproblemet med bilister som bestemmer seg for å integrere ytterligere nærlyslykter er å finne installasjonsstedet. Uten installasjonsmanipulasjoner med en liten endring i design er uunnværlig.

Men det er ikke alt. Problemet med mange kilder til nær hjelpelys er fraværet av klare grenser for separasjon av lys. Som et resultat klager brukerne om blindheten til motgående biler. Som et alternativ kan ytterligere halvlyslykter bli erstattet med modulær optikk. Spesielt anbefaler eksperter bruken av B-linser, karakterisert ved en tydelig grense for lystilførsel og tilstrekkelig belysning.

Ekstra "tåkelys"

Det er tåkelysene som mest reflekterer konseptet med ekstra optikk. Deres funksjon demonstrerer en radikal forskjell mellom bruken av ett standardlys og en kombinert versjon - selvfølgelig snakker vi om å betjene bilen i dårlig vær. Men for å oppnå den optimale effekten, bør du riktig tilnærme valget av enheten. Først av alt, kan du trygt unngå å kjøpe frontlykter verdt mindre enn 3000 rubler. Ingenting annet enn attraktiv design, og i beste fall vil de ikke gi. Virkelig nyttige ekstra tåkelys er preget av en bred vinkellysfordeling av strålen. Og dette er den grunnleggende regelen av valg. Deretter bør du gi preferanse til modeller med veldefinerte øvre kanter. Det er svært viktig at designet sikrer levering av lysstrømmen nedover med en stor skrå vinkel. En slik enhet vil minimere risikoen for belysning av motgående kjøretøy.

Installere ekstra frontlykter

Fjernlyset er montert i frontdelen, som allerede nevnt, hvis det er en strukturell funksjon. I dette tilfellet bør de ikke skjule lyset på parkeringslysene. Fra kontrollsynspunktet er det viktig å sikre tilstanden om at disse frontlysene vil fungere samtidig med bunnbjelken og slå av når de passerer til nærbelystoptikken. Når det gjelder tåkelysene, monteres disse tilleggslysene i frontdelen symmetrisk til maskinens lengdeakse. Det er også nødvendig å observere standardavstandene - i høyden vil gapet være 25 cm fra veien, men ikke mer enn 80 cm. For kjøretøyer skal slike anordninger ikke overstige nivået på nærlyset. Når det gjelder å kontrollere tåkelyset tilleggsoptikk, bør det bemerkes at det må opprettholde ytelse uavhengig av arbeidet med hoveddrift og kjørelys.

konklusjon

Det er tilrådelig å tenke på muligheten for å gi bilen ekstra optikk ved å kjøpe en bil. Store produsenter gir nye modeller med dette lyset, som først optimaliserer utformingen av installasjonsstikkene for dem. Denne løsningen tilbys både som et grunnleggende alternativ og som et element i utvidede pakker. Også en ekstra frontlykt kan installeres på noen modeller som ikke er fokusert på lignende forbedringer. Men i dette tilfellet anbefales det å tenke over, bortsett fra den tekniske delen og muligheten for elektriske ledninger på bordet. Spesielt hvis belysningsutstyret styres av tredjeparts systemer som alarmer med tilgangskontroll. Med hensyn til begrunnelsen til dette valget, er det med en kompetent installasjon ikke sikkert at de nye frontlysene reduserer sikkerheten ved kjøring, og den positive effekten vil sikkert bli gitt til en viss grad.