Sporty Porsche 944

Når Porsche 924 brøt rekordet for antall salg. Men fortsatt fra 70-tallet interessert i denne modellen begynte å avta. Derfor begynte selskapet å lete etter et nytt konsept under ledelse av Peter Schultz.

På den tiden utviklet Porsche en ny motor til turbo 924. I dette tilfellet, i stedet for en 4-sylindret motor, ønsket vi å sette den i 6. rad, som dessverre ikke passet under motorens hette på grunn av størrelsen. Derfor begynte Porsche 944 å installere motoren fra 928. modellen. Det var en motor laget av aluminiumslegering med et volum på 2400 liter. En slik samling eliminert manglene i 924-modellen ved hjelp av to aksler. De kompenserte for vibrasjonene og sørget for en jevn og jevn bevegelse.

Peter Schultz trodde oppriktig på den nye bilens potensial og ønsket å komme med et design spesielt for løslatelsen av løpet. Peter håpet at denne sportsvognen, som kan utvikle en hastighet på 220 kilometer i timen, vil gjøre at bilister og kritikere glemmer Audi-Volkswagen-Porsches dårlige rykte. Tross alt, i den transaksale utformingen av Porsche 944 var en fem-trinns overføring fra Audi, som ble skilt fra Audi ved mellomrøret. Suspensjonen ble forlatt fra Porsche 924, og bremsesystemet - fra Carrera GT. Salongen var lik den 924. modellen. I 1985 ble det endret til Porsche 944 Turbo. Det var fra den tiden inn i alle biler begynte å installere ovale enheter med luftdyser og et ratt løftet med atten centimeter for å skape mer plass til en stor sjåfør.

Umiddelbart etter debut på markedet, ble 944 Porsche Turbo med 220 hk motor blitt favoritt av publikum og pressen. Det ble imidlertid alvorlig kritisert, hovedsakelig på grunn av høye kostnader, som var like under 911-modellen.

Den maksimale hastigheten til Porsche 944 er 260 kilometer i timen. Også denne bilen oppførte seg perfekt på lange avstander. Formen på bilens kropp bidro til reduksjon av vindmotstand og støy ved høy fart, og en spesiell strømlinjeformet bunn sørget for stabilitet under bevegelsen.

I 1988 oppstod Porsche 944 Turbo S på salg. Den inneholdt en kraftigere 250 hk motor og en annen kroppsfarge. Det var en eksklusiv modell, og det var planlagt å produsere 1000 eksemplarer. Men denne serien ble så vidt godkjent at snart ble Turbo S begynt å bli løslatt for racing. Og kjøperne er ikke spesielt fornøyd.

På slutten av 80-tallet begynte Porsche å oppleve økonomiske vanskeligheter. Spesielt det handlet om det amerikanske markedet, hvor det da var en seriøs konkurranse og en dårlig valutakurs. Som en kriseforanstaltning bestemte Porsche seg for å skape en ny bil. Dermed ble det i 1989 en ny modernisert modell - 944S2. Volumet av motoren til den nye bilen var tre liter, dreiemomentet var 280 nm. Og kraften - 211 hk. Med hjelp av en elegant turbolokale ble aerodynamikken forbedret.

Den nye Porsche 944 S2 kan betraktes som en sportsbil takket være et effektivt temperatursenkende system fra TAG-formelen, 16-tommers hjul, stabilitetsstabilisatorer og problemfritt bremsesystem. Begrensningshastigheten til denne bilen nådde 240 kilometer i timen, og når den ble overklokket til hundrevis av motoreffekten på 2.500 liter foran motoren Porsche 944 i ett sekund.