Haima 3: meningene til eiere og spesifikasjoner

Å ha på hånden et visst beløp hver fremtiden bileieren mener, kjøpe en ny bil eller en brukt / y. I dag snakker vi om saken, som du kan kjøpe en billig ny bil med kvaliteten er ikke verre enn at "Mazda" (tremannsrom). Hvorfor gjorde vi nevne det var henne? Hvem vil forstå. Så møter de kinesiske Haima 3. Anmeldelser eierne og gjennomgang av bilen - senere i denne artikkelen.

funksjonen

For første gang dette tilfellet dukket opp i det fjerne 2007. Maskinen ble montert i fellesskap av kinesiske og japanske ingeniører. Hva er mest overraskende er utført dette miraklet i Russland (eller for å være mer presis, i Cherkessk). Denne bilen har vært fokusert på Asia og det innenlandske markedet. Haima merket selv tilhører det kinesiske selskapet "Fav" kjent produksjon middels og tunge lastebiler. La oss se på utsiden av maskinen.

utforming

Sikkert du har hørt at kineserne ofte kopiert design av andre biler. Ja, dagens biler er allerede langt fra forsamlingen. Men i 2007, det var alt annerledes. Dermed ble utformingen kopiert fra bilen "Mazda", og er nedfelt i Haima tre. Anmeldelser og bilder flere ganger eiere bekrefte dette. Men det er verdt å merke seg at det var helt lovlig samarbeid mellom japanske og kinesiske ingeniører.

Bilen viste samtidig beskjedent og elegant. Front sett en tydelig silhuett av "Mazda" - forlenget 'snute', mandelformede frontlykter, støtfanger og slikket hevet hette. På sidene er beleilig plassert kroppsfarget speil. For øvrig er de i tillegg utstyrt med LED-repeatere gjentas. På bunnen av støtfangeren - stort luftinntak, og på sidene - en pen rund linse tåkelys. Forresten, selv logoen på grillen ser ut på "Mazda" - den samme "måke".

Til overraskelse for alle, bygge kvaliteten var på nivå med bilen Haima 3. Den faktiske vurderinger av eierne har gjentatte ganger bekreftet dette. Selv utad bilen ser fiskal kopi av "Mazda", men hullene er laget veldig høy kvalitet. Dørene og koffertlokket er lukket uten unødig klingende. Låser fungere.

dimensjoner

Bilen holdt seg tilnærmet samme størrelse med en japansk bil. Dermed lengden av "kinesisk" er 4,46 meter, bredde - 1,73 Høyde -. 1,47 m kan også skryte stort volum Haima tre bagasjen bil. Anmeldelser av bileiere sier at åpningene er brede nok. Det har plass til opptil 470 liter bagasje. Men bak setene Ikke brett. Det er et lite minus. Det er også en ulempe er den lave bakkeklaring. Ved full belastning, er det bare 12 centimeter. Og til tross for at fabrikken "Chaim" er på 15-tommers hjul og 55-th gummi. Det eneste som redder - er kort overheng bak.

salon

La oss gå inne i bilen Haima 3. Anmeldelser av eierne sier at salongen "kinesisk" mindre lik hva den japanske motpart. Det eneste som minner om å ha forbindelser med "Mazda" - er instrumentpanelet, laget i form av tre brønner med sølv trim. Hva de sier om Haima 3 anmeldelser av eierne? Produsent sterkt feilberegnet med ergonomi. I bilen er det ingen justering av rattet på flyet. Forsetene har svært høy pute og rygg sofa var en tett passform. På døren - billig stoff møbeltrekk. Instrumentpanelet Lambent svart lakk.

Blant fordelene - muligheten til å "kjøpe mer" skinn interiør. Men dette er bare tilbys i maksimal konfigurasjon eller som et alternativ. Også i den øverste tilgjengelig klimaanlegg, elektriske vinduer, parkering sensorer og automatisk girkasse. mangler grunnleggende versjonen av alt dette. Jeg må være fornøyd med det vi har.

Den aller arkitekturen på frontpanelet - et rent kinesisk utvikling. For 2007 er det gjort ganske moderne. Tre-eket ratt og en rekke innsatser "under aluminium" gjør denne bilen noe mer enn bare statsansatte.

Men dette er ikke alle funksjoner i bilen Haima 3. Anmeldelser eiere spesifikasjoner - senere i denne artikkelen.

Hva er under panseret?

Anmeldelser av bilistene sier at mangel på valg av motorer. Den totale er bare tilgjengelig i to versjoner for forbrukere og bensin. Inkluderer en rekke dieselmotor produsenten har ikke engang planlagt, og dette er et stort minus. Vel, la oss se hvilken versjon du vil kjøpe denne bilen. Opprinnelse (aka og siste) motor - en 1,8-liters motor på 112 hestekrefter. Hva de sier om Haima 3 anmeldelser av eierne? Funksjoner i denne motoren var en ganske svak. Maskinen er treg å kjøre forbi, selv om enheten er utstyrt med en manuell girkasse. Det bør bemerkes at utgangspunktet motoren ble tatt fra "Mazda". Men ingen av disse sporty japansk bil kan det være noen spørsmål. Enheten er bevisst "kvalt" under miljøstandarder "Euro-4". Dette reduserte kapasiteten av kraftanlegget er 11 "hester".

1,8 + CVT

Som for de dyrere komplett sett, er det fortsatt den samme motor, men med en CVT. Det er kjent å kontinuerlig variabel girkasse. Det endrer utvekslingsforholdet ved å operere en remdrift. Siden maskinen har høy hastighet og dreiemoment ved alle hastigheter. Men selv med en slik girkasse til å akselerere til 100 kilometer i timen tar ca 14 sekunder.

Den egenvekt på bilen i sedan er nesten 1300 kg. Dette er ganske mye. Den meget kraftenhet er beregnet for forbruk av 92-oktan bensin, som er et pluss. I motorens inntakssystem er organisert type DOHC, det vil si to innløp og 2 eksosventiler per sylinder. Gassfordelingsmekanismen er anordnet på reimdrift (i tilfelle av avbrytelse - ventil åk). Enheten er plassert på tvers i forhold til kjøretøyets karosseri. Forhjulsdrift bare, uten ytterligere viskøs kobling.

Kjøretøy drivstoff-forbruk Haima 3

Anmeldelser eiere oppmerksom på den høye effektiviteten av motoren. Byen modus han rolig lagt i baren på 10 liter. Utenfor byen, bruker denne motoren 6 til 7 liter drivstoff per hundre. Maksimal hastighet - 170 kilometer i timen, men bilen hennes plukker opp med store vanskeligheter. Selv etter en mark i 120 begynner en vill overforbruk av drivstoff.

kjøreegenskaper

Bilen har en multi-kobling oppheng på baksiden. Det gir komfort. Maskinen er også svelge hull og andre ujevnheter i underlaget. Front - den klassiske "McPherson" på hjell. Bruken av "mnogoryichazhka" - både et pluss og et minus for bil Haima 3. Anmeldelser eierne sier at en slik suspensjon er dyrere å vedlikeholde enn en klassisk strålen. Pluss - vi må ikke glemme at dette er et budsjett-klasse bil og en reduksjon i prisen på en kopi av "Mazda". Men kostnaden for omsorg, han gjorde ikke billigere japanske motpart.

Med hensyn til styresett, bilen sterkt banktjenester på svinger. Også vurderinger eierne av Haima tre sterkt kritisert bilen for kvaliteten på lydisolasjon. Det er rett og slett ikke tilgjengelig. Etter 60 km i timen utgangskarakteristikk hum og støy i kabinen. Inne er en ikke veldig behagelig. For å overvinne denne "sykdommen", må vi kjøpe mer selv isolerende materialer ( "splenitis", "vibroplasta" og andre). Hvis tjenesten rekkefølge når, full kroppsbehandling vil koste 20-30 tusen rubler. Vi må demontere setene, tak, dør kort og oppstartselementer.

kostnaden

Karosseriet tilbys i flere versjoner. I Russland, tilgjengelig fem-dørs sedan og tre-dørs kombikupé. Startpris av den kinesiske bilen er 445 tusen rubler. Denne versjonen av GL med fille interiør og manuell girkasse. For skinn interiør vil måtte betale 40 tusen rubler. Som for den øvre-ende-konfigurasjon, det inkluderer en elektrisk takluke, luftkondisjonering og andre alternativer. Det foreslås for 500 tusen rubler. Bemerkelsesverdig, begge versjonene (sedan og kombi) er omtrent det samme. Det eneste som kan ta Kombi med automatgir. Men for det vil måtte betale i overkant av 60 tusen rubler.

utnytting

De fleste bilister kjøpt "Heim" på grunn av likheten med "Mazda". Liker, det samme japansk, men billigere. Hvis vi snakker om argumenter, er det utvilsom fordel med utskiftbare deler. Hva er satt til "Mazda" i 90 prosent av tilfellene kommer opp og en kinesisk. Derfor, søk og kjøp av reservedeler fra eiernes Khaimah 'problemer ikke eksisterer, merk anmeldelser. Som for ledig plass inne virkelig tett (så vel som i Russlands "topp ti"). Bilen er en god konkurranse "Kia Sorento". det er nok av "boller" i topp-end konfigurasjon. Det er klimatiserte rom, god akustikk, hydrauliske servostyring, ABS-system, sentrallås og vinduer på stasjonen. Det er en oppvarmede speil. Setene er justerbare i høyde og helningsvinkelen av ryggen. Det eneste som ikke eksisterer, - en ekstra sprutbeskyttelse. sannsynlighet for å fange noe til bunn er svært høy på grunn av lav klaring. Umiddelbart etter kjøpet, blir bilistene bedt om å sette en ekstra motorbeskyttelse. Kvaliteten på huden er svært tvilsomt - det er bedre å ikke betaler for mye for ham. Hva betyr "lame" fordi det er isolasjon. I bilen, er det ingen armlenet, er meget vanskelig og ubehagelig å ta på plasten. Noen eiere er lett skadet søyler. Og de endret hele forsamlingen, som i betydelig grad øker kostnadene ved å holde en bil.

konklusjon

Så vi funnet ut hvilken er den kinesiske bilen Haima 3 anmeldelser av eierne, design og spesifikasjoner. Hva slags bil? Vanlige "statsansatte" eller en komfortabel sedan med sportslige vaner? Svar på dette spørsmålet er vanskelig. Snakker om kostnader, kineserne satt her en multi-link oppheng (som, bare for eksempel brukes i tildelingen av "Mercedes" og "BMW") og skinninteriør. Maskinen er utstyrt med en ærlig svak motor som samler hundrevis av de mer enn 14 sekunder. En ganske merkelig kombinasjon av løsninger. Kanskje det er grunnen til at bilen ikke er så populært i Russland. Som en analogi, kan du kjøpe en god, men second-hand "Mazda" den tredje serien. Mange mennesker gjør det.

I mellomtiden, den kinesiske "Heim" i små grupper produsert i Cherkessk med håp om at det vil være interesserte kjøpere. Mange skremmer mangel på informasjon om bilen. "Heim" - en sjelden forekomst i våre gater. Hvordan tjene det med hendene, er det fortsatt et mysterium. Det er bare av kunnskapsrike bilister.