Hvordan du finner ut at katalysatoren pakket: tegn

Eksosanlegg - en integrert del av hver bil. I løpet av årene hun perfeksjonert, og nå nesten alle biler er utstyrt med katalysator. Hva er dette elementet, og hvordan du fastslår at katalysatoren pakket? Symptom og element enhet - senere i denne artikkelen.

avtale

Fullt navn på elementet - katalysator. Det tjener til å redusere utslipp av skadelige stoffer i atmosfæren, som faller tilbake fra avgassene.

Hvor å bruke?

Dette elementet er brukt i det hele tatt i diesel- og bensinmotorer med reglene for "Euro-3" og oppover. Katalysatoren er montert umiddelbart etter mottak av et rør - for utløpsmanifolden.

enhet

Elementet består av flere deler. Dette hus bærer blokken og isolasjon. Den andre er den viktigste element i denne "kjeden". Den er laget av spesielle keramiske blokka, som ikke er redd for høye temperaturer. Ved design, er denne delen et sett av celler.

De øker kontaktarealet av det keramiske "kjerne" av avgassene vesentlig. På overflaten av dataceller er det spesielle stoffer (katalysatorer). Dette palladium, platina og rhodium. Disse elementer akselerere kjemiske reaksjoner. Palladium og platina angår en serie av oksidasjonskatalysatorer. Takket være disse hydrokarbonene som inneholdes i gassene omdannes til vanndamp; oksider av karbon monoksyd gass - til karbondioksid. Rhodium er også et reduserende element. Den omformer nitrogenoksydet til ufarlig nitrogen. Kollektivt, er de tre kjemiske elementer redusere innholdet av skadelige stoffer i avgassene.

Konstruktivt bæreblokken er plassert i et metallhus. Mellom disse to elementene er et isolasjonslag. Inne i katalysatoren også er en oksygensensor. Hoveddriftstilstand av katalysatoren - høy gasstemperatur (ca. 300 °). Oppvarmet til et slikt nivå, rhodium, palladium og platina kan inneholde opp til 90 prosent av skadelige stoffer, som har blitt satt ut i atmosfæren.

Hvordan finne problemet?

Hva er tegn på tett katalysator? Det er flere symptomer som kan hjelpe deg å finne ut av problemet på varen:

• Maskinen var en vanskelig start.
• Det er feil ved flytting, som noen ganger forsvinner.
• Lampen lyser "check engine".

Årsaker til dårlig akselerasjon dynamikk på grunn av lav kapasitet av katalysatoren.

Noen ganger hender det at en maskin plukker lett opp hastighet på 150 km / t, og deretter stoppet og akselerert nesten til motoren 60. Som et resultat, produktivitet synker kraftig (lav sylinder ventilasjon). Motoren vil ikke være i stand til å fange en ny porsjon av luft, ettersom avgassene vanligvis ikke kan trekkes ut av systemet - de er "fast" i forbrenningskammeret.

Hvorfor skjer dette?

Hvis du scoret en katalysator tegn (diesel eller bensin er - spiller ingen rolle) er skadet, kan det være en stor røykgasser. De inneholder en viss prosentandel av olje (som er naturlig), men når motoren "eter" en liter av tusen kilometer, begynner den å forbli på omformer celler. Også skilt slaktet katalysator - krysser en liten diameter celler. På grunn av den store konsentrasjon av tjære og forurensninger i brennstoffet, lett de bli tett i dette elementet.

Legg merke til at dårlig drivstoffkvalitet spiller en viktig rolle i ressurs katalysator. Ved hyppig bruk fattig brensel akkumuleres i avgassmanifolden, uten å ha fullstendig brent i kammeret. Dette kan føre til overoppvarming av katalysator delene. En viktig rolle spilles av mekaniske skader. Den minste slag på grovheten (det samme hastighet bump) vil føre til deformasjon av elementet, noe som er grunnen til at det ikke vil fungere skikkelig. Den fine smule, som var delt i katalysatorkammeret, tresko lett den lille celle. Således er hovedtrekkene i slaktet katalysator (VAZ-2172 intet unntak) forbundet med den manglende evne av systemet er normal "release" eksosgasser, på grunn av hvilke de stagnerer i røret og mottaker sylindrene. Det provoserer et tap av mer kraft og økt drivstofforbruk.

Hva hvis den er tett katalysator? Symptomer og diagnose element med sine egne hender

Det er tre måter å sjekke det. Den første - den mest effektive.

Denne katalysatoren har sjekket for sin demontering. Festet den er svært enkel. For demontering er nødvendig å ta to fakkel eller fastnøkkel på den 13. På den ene side feste bolten på den annen side - rotere mutteren mot urviseren. Det kan imidlertid oppstå problemer. Ettersom omformeren er plassert under bunnen (ikke rent plass i bilen), dens festeelementer kan rett og slett rust.

Og standard WD-40 ikke er lagret. Derfor, halvparten av tilfellene må ta i hendene på kverner og kutte boltene. Men det er ikke alt. Siden omformer - en del av eksos-systemet, virker det ved høye temperaturer. Følgelig vil en del (en går fra den fremre eksosrøret, den andre - på resonatoren) er ganske enkelt en sterk smak mot det tilstøtende metall. I dette tilfellet, lagre bare hammerslagene. Men dette er ikke den beste løsningen. Som vi har sagt før, av den minste sjokk innsiden av lett deformert. Skjærende slipemaskiner for fjernelse av de gjenværende elementer i katalysatoren - også ikke-utgang. Så det viser seg at for å fjerne dette elementet er ikke så lett ut. Vel, dersom katalysatoren ikke blir festet, med sin vellykkede demontering nøye inspisere det for blokkering - mellom edderkopp årer bør være gjennom lumen.

Den andre måten

Dette diagnostiske fremgangsmåten utføres uten mekaniske anordninger - katalysatoren forblir på sin rette plass. Fremgangsmåten omfatter måling av trykket i systemet. For dette på plass av oksygensensoren er skrudd manometer (noen ganger nødvendig for å gjøre adapteren) og ved forskjellige motorhastigheter, målt avlesninger.

Ved 2500 normale nivå - 0,3 kgf / ^cm3. Hvis verdien er mindre enn den tillatte, gasser normalt ikke være i stand til å komme seg ut. På grunn av denne maskinen, og det mister strømmen. Dessuten kan diagnostikk utføres ved hjelp av en motor-tester (den mest manufacturable metode til i dag). Sylinderen skrus fast lys trykksensor. Deretter, ved forskjellige hastigheter på veivakselen er utført bølgeformanalyse. Selvfølgelig krever alt dette tilgjengeligheten av utstyr, så den første metoden er mer kjent for våre bilister.

Slette et element

Hvis du fikk en katalysator (tegn på svikt, har vi vurdert), må den byttes ut.

Men det er et problem - den gjennomsnittlige kostnaden for nye omformere er ca $ 100. Derfor bilister rett og slett fjernet fra systemet ved å sette på plass en spacer eller flammesperre i form av en ordinær tube. Imidlertid, etter en slik handling er nødvendig for å fjerne katalysatoren fra datamaskinenheten (bærer hjerne). Det antas at denne virkning vil øke den kraft og akselerasjon av maskinen ved 5 prosent (på grunn av bedre ventilering av avgasser).

Derfor undersøkte vi hvorfor pakket katalysator, symptomer og hvordan å løse det.