Internasjonale 9800: tekniske spesifikasjoner

Russiske bærere er veldig glad i amerikanske biler. Først av alt, de er attraktiv pris og pålitelighet. Men det er en annen klar fordel, som ikke har de "europeere" - en romslig hytte. International 9800 er en av disse lastebiler som når cabover layout kan være en reell hjem på hjul. Serieproduksjon av disse maskinene begynte i 1993. Siste lastebil ble utgitt i 1998. Hva er en amerikansk International 9800? Bilder, spesifikasjoner og en gjennomgang av denne lastebilen - senere i denne artikkelen.

utforming

Utseendet på bilen kan ikke sammenlignes med noe. Typisk formidable "amerikansk". "Interneshnal 9800" - en av de siste klassiske traktorer oss. Bilen ble bygget på 9700-th modell. Den har en mer moderne hytte konturer. Forresten, er hytta selv laget av galvanisert. En plate som er montert på nagler. Designet er nesten evig - det er ingenting å råtne. Selv de døde eksemplarer vil ikke ha den minste antydning til rust. Dette er den viktigste fordelen av lastebilen "Interneshnal 9800". Modell 9800 - en av de få som har cabover layout. Men dette betyr ikke at bilen er nærmere til "europeere". Dette er fortsatt en lang og bred traktor med en kapasitet på ikke mindre enn "Piterbilta". Bilen har en krom frontgrillen og to-etasjes enkle rektangulære frontlykter. Det plast nødblinkelyset i nærheten av dem. flere plugger og metall rekkverk er gitt for enkelhets skyld for landing. Også i cockpit er det en åpning for ting på siden. Drivstofftanker er sikkert skjult under et "skjørt". Forresten, gjorde International Truck 9800 ikke har en hette selv i topp trim. Men uten den bilen ser veldig imponerende.

salon

Driveren er delt i to deler. Nesen - en stor dvuhspitsevy hjul og runde instrument ringer. Høyre - ovnens kontroller, låser og andre mekanismer. Det er også en parkeringsbremsen og pneumatiske cutout dalbaner (det er dypt nok - te ikke søler på farten). På den annen side vil en slik oppdeling av frontpanelet skjuler mye plass - si vurderinger. International 9800 har cabover layout, slik at motoren del er plassert i cockpiten. På grunn av dette, er det umulig å lage et flatt gulv. Naviger gjennom cockpiten er ganske praktisk. Spesielt er det et fortrinn av høye tak. Men i noen versjoner er det installert på toppen av en spoiler. Dette gjør hytta er svært liten. Fordelen med de fleste traktorer Internasjonale 9800 kom med en høy hytte. Arbeidsplassen er organisert slik at føreren kan nå alt nødvendig utstyr, ikke se opp fra baksiden. Maskinen er godt gjennomtenkt ergonomi. Speil - svært omfattende og informativ.

Maskinen har en sovepose, som også har et uttrekkbart vindu. Ekstra seng gardiner lukket. For bedre oppvarming om vinteren i bilen gitt avtonomka. Det er alt for komfort - TV, bord, garderobe. I noen utførelsesformer, det er enda en mikrobølgeovn. Men det er vanligvis fjernet når frakte biler i Russland. Møbeltapetsering - lær eller kunstlær. Seter - velur, veldig slitesterk. For føreren, forutsatt at en folding armlenet. Dessuten kan førersetet dreies 180 grader.

Internasjonale 9800: tekniske spesifikasjoner

Denne traktoren ble montert turbo berømte «Cummins» ISM-370-modellen. Dette seks-sylindret dieselmotor med 385 hestekrefter. Arbeids volum av kraftenheten - 10,8 liter. Selv om lavt strømforbruk, har motormomentet utrolig. Ved 1200 rpm er det nesten tysyachi 2 Nm. Parallelt med denne motoren er 13-trinns manuell girkasse. I tillegg er bilen utstyrt med motorbrems og drivstoff varmesystem (på grunn av dette, maskinen takler enkelt de russiske frost). Spre hundrevis som ikke er regulert. Men en toppfart på 120 kilometer i timen. Det er ikke begrenset av programvare som i europeiske trekkvognen (vanligvis elektronikken slår av motoren strøm til 85-90 kilometer per time). Som for drivstofforbruk, tilbringer hundre maskin ca 30 liter. Svært økonomisk, men suget er svakere enn selv "Volvo FM".

chassis

Maskinen har en fjær foran suspensjon. Bakmontert luftflasker. Bremser - trommel, på den pneumatiske aktivator. I tillegg er bilen utstyrt med ABS. Er drevet av to bakaksler. De kan bli låst ut av hytta. Denne funksjonen er spesielt bidrar i vinter, da bilen stoppet i snøfonner. Men på lang låst stasjonen kan ikke være - skadet broen. Suspensjon seg selv er en svært pålitelig og krever minimalt vedlikehold. Kompressor til "Interneshnal 9800" stabilt genererer luftsylinder er ikke "forgiftet" over tid. Og fjærer er ikke avta. Men i tilfelle av svikt å finne noe å være svært vanskelig.

kjøreegenskaper

Hvis "amerikanere" var så bra, ville de ha gikk absolutt alle russiske operatører (Europa ikke tar hensyn, som de er automatisk utestengt på lovgivende nivå). Men på gata, vi ofte støter på "mana", "DAFy" og andre europeiske teknologi. Hva er haken? Den største ulempen med amerikanske lastebiler - kjøreegenskaper. Ja, de har en romslig hytte (nesten bobil). Men i løpet av disse maskinene er svært stramt. Amerikanerne rulyatsya hardere, tøffere bryterboksen. Ja, og på humper kan hoppe nesten til taket. I denne forbindelse er de europeiske sporene mye høyere amerikansk. Så mye at driverne er villige til å sette opp med en liten hytte.

Jeg kjøpe rimelig?

Nå International 9800 kan kjøpes for 500-800 tusen rubler. Men det er svært vanskelig å finne en bil med en kjørelengde på mindre enn en million kilometer. Ja, "Cummins" - en svært hardfør motor. Men nå svært få eksperter som vil bli engasjert i reparasjon. Som praksis viser, er den ressursen 11-liters motor ca to millioner kilometer. Det er også verdt å huske at, som drifts slitasje og stue. Og for å finne noe på demontering er ikke mulig. Disse maskinene har sluttet å produsere i 1998 banal forbruksvarer til å kjøpe det er svært vanskelig. Og hvis det er noe som er overpriset. Derfor International 9800 er nå så sjelden skjer på våre veier. Maskinen er på sin siste ben år.

konklusjon

Så fant vi ut at dette er en amerikansk lastebil. Denne maskinen er testet i løpet av årene og har etablert seg som en pålitelig og lite vedlikehold maskin. Men på grunn av mangel på reservedeler for å betjene en slik maskin blir ulønnsom. Derfor snart vil det bli sett bare i bilder. Forresten, som nylig dukket opp på mote International 9800 i Euro Truck Simulator 2. Nå føler meg som en legende hver sjåfør vil være i stand til, ved å laste ned denne endringen for spillet. Denne mod er gratis og du kan laste den ned på en spesialisert område.