Japansk baby "Toyota Aygo"

Bil "Toyota Aygo", som ofte kalles tvilling "Citroen C1" og "Peugeot 107", begynte å bli gjort i løpet av våren 2005. Alle tre av de nevnte modellene er montert på en felles fabrikk som ligger i den tsjekkiske byen Kolin. Faktisk, de skiller seg fra hverandre bare ved enkeltbeslag. Men, står japansk eksempel ut strukturert koffertlokket. Det er en dør opprinnelige form laget av glass. I dette tilfellet er den vanlige metallramme mangler her.

Uansett hva det var, "Toyota Aygo", sammenlignet med de franske kolleger, ser ikke et "leketøy". Det faktum at det har større dimensjoner. Som for interiøret i biler, de er identiske, så sitter i en av bilene og lære om hva du er i, kan du bare se på logoen, som ligger på rattet.

Under panseret på bilen "Toyota Aygo", samt to av sine franske kolleger, er motoren med distribuert injeksjon, som består av tre sylindere og tolv ventiler. Kraftverket har en kapasitet på en liter og i stand til en kapasitet opp til 68 hestekrefter. Som for girkassen, bruker bilen en mekaniker av fem trinn. Modellen er meget fordelaktig når det gjelder lavt drivstofforbruk. Mer spesifikt, per hundre kilometer i kombinert syklus (forutsatt ingen manerer racing sjåfør) den trenger bare fem liter bensin. På akselerasjon fra null til "hundrevis" tar 14,2 sekunder.

Kjøretøy oppfører seg svært lite krevende, nøyaktig passer inn i en forutbestemt bevegelsesbane. Dynamikken i maskinen kan neppe kalles imponerende. På den annen side ble "Toyota Aygo" skapt for å kjøre på byens gater, så etterspørselen fra det noe overnaturlig er ikke verdt det. Bilen, men ikke raskt, men også til lederne ved trafikklysene er ikke langt bak. Motoren er ganske støyende. Dette forklares ikke bare av sin utforming, men også på økonomien til produsenten av lyd isolasjonsmaterialer. Forvente noe annet fra bilen i forsikringsfond ville være galt. Elementary løsning på dette problemet er å inkludere lyd.

Alt dette blekner i ubetydelighet når du tenker på det faktum at bilen oppførte seg godt, ikke bare på gata, men også på veien, selv når du reiser på en respektabel avstand. Både sjåfør og passasjerer til å klage over ubehag i dette tilfellet vil ikke må. Som for bagasje, så volumet er 139 liter. Front bil anvendt MacPherson suspensjon, som er karakterisert ved en stabilisator bar. Bak er det en semi-etterfølgende armer. Det er umulig ikke å legge merke til sikkerhetsnivået på maskinen, som gjennomførte EuroNCAP i henhold til resultatene av kollisjonstester, var en fire-stjerners (størst mulig er lik 5 *).

Så langt har den japanske produsenten ikke offisielt leverer til våre lands biler "Toyota Aygo". 2013, dessverre, er intet unntak. Ifølge selskapet, i det neste året vil stige ned fra transport oppdatert versjon av bilen. Eventuelle tekniske spesifikasjoner er ikke rapportert. Som for kostnaden av bilen "Toyota Aygo", er prisen på brukte biler i det innenlandske annenhåndsmarkedet et gjennomsnitt på 300 tusen rubler.