Nabucco gassrørledning: rute, rute

Nabucco gassrørledningen (Nabucco) er en 3,3000 km lang hovedlinje. Med det er det mulig å levere drivstoff fra Aserbajdsjan og Sentral-Asia til EU-landene. Nabucco er en gassrørledning som skulle levere Tyskland og Østerrike i utgangspunktet. Navnet kommer fra det eponymiske arbeidet til den berømte komponisten Giuseppe Verdi. Hovedtemaet til operaen er utgivelsen, som skal lages av en ny motorvei som leverer drivstoff til Europa.

Historie av prosjektet

Begynnelsen av utviklingen av en ny motorvei startet i februar 2002 under navnet "Nabucco". Rørledningen var opprinnelig gjenstand for forhandlinger mellom to selskaper: den østerrikske OMV og den tyrkiske BOTAS. Senere ble de sammen med fire flere: ungarsk, tysk, bulgarsk og rumensk. Sammen signerte de en protokoll av deres intensjoner. Ved utgangen av 2003, etter å ha beregnet de nødvendige kostnadene, ga Europa-kommisjonen et tilskudd på 50% av totalen. Etter den første utviklingen av prosjektet inngikk partene en endelig avtale. I juni 2008 ble den første levering av drivstoff fra Aserbajdsjan til Bulgaria via Nabucco gassrørledningen utført.

Strategisk betydning av prosjektet

Om vinteren 2009 oppdaget EU igjen sin katastrofale energiavhengighet av Russland. Som et resultat av den russisk-ukrainske konflikten fant innbyggerne i noen europeiske land seg uten varme i sine hjem. I begynnelsen av 2010 ble det holdt et toppmøte i Budapest, hvor hovedproblemet var Nabucco gassrørledningen. Hovedoppgaven var å diversifisere strømmen av drivstoff. I juli ble en spesiell mellomstatlig avtale signert av fem statsministere.

Også interessert i prosjektet var EU representert av president M. Barroso og energikommissær A. Piebalgs, og USA var representert av utsending for Eurasian energi R. Morningsar og utenriksutvalget Sen. R. Lugar. Ungarn ratifiserte avtalen 20. oktober 2009, Bulgaria - 3.02.2010, Tyrkia - 4.03.2010. Nabucco gassrørledningen mottok ytterligere støtte med offentliggjøring av en ytterligere mellomstatlig avtale mellom alle de stater som er involvert i den.

Nåværende tilstand

I mai 2012 introduserte Shah-Deniz konsortiet et nytt forslag - Nabucco-West gassrørledningen. Allerede et år er det inngått avtale om finansiering. I henhold til dette vil Shah Deniz-konsortiet betale 50% av kostnadene for det nye prosjektet, og transittlandet betaler den resterende halvparten. I 2013 ble det inngått et memorandum, men i sommer ble det kunngjort at investeringene vil bli gjort i Trans Adriatic gassrørledningen. Konsernsjef for det østerrikske selskapet OMV sa at prosjektet ble suspendert. Derfor har Nabucco gassrørledningen i dag mistet sin strategiske betydning, men nylig ba Bulgaria og Aserbajdsjan igjen EU for å gjenopplive. Hva kommer av det - tiden vil fortelle.

Nabucco gassrørledning: ordningen

Den planlagte lengden på ruten var 3893 kilometer. Det skulle begynne i Akhiboz (Tyrkia) og slutte på Baumgarten lagringsanlegg (Østerrike). Det ville også passere gjennom tre andre land: Bulgaria, Romania og Ungarn. Men faktisk var Nabucco-gassrøret ikke ment å begynne i Akhiboza. Prosjektruten omfattet også Georgia og Irak. I Ahiboz måtte han være koblet nettopp med motorveiene. Den modifiserte Nabucco-West gassledningen var et mer beskjeden prosjekt og skulle begynne på den tyrkisk-bulgarske grensen. Den anslåtte lengden var 1329 kilometer. Den forkortede gassledningen skulle passere gjennom territoriet til fire stater: Bulgaria, Romania, Ungarn, Østerrike. Det polske selskapet PGNiG studerte en gang muligheten for å koble staten til Nabucco.

Tekniske spesifikasjoner

Det ble antatt at gassledningen Nabucco-West ikke ville bli beskattet i 25 år fra starten. Dens gjennomstrømning skulle være 10 milliarder kubikkmeter per år. Halvdelen av transportert gass vil bli levert til land som ikke er direkte involvert i prosjektet. Hvis det er etterspørsel, kan kapasiteten økes med ytterligere 13 milliarder kubikkmeter.

konstruksjon

Nabucco-prosjektet er en del av programmet for utvikling av det transeuropeiske energinettet, og utviklingen er finansiert av et tilskudd. Da det ble forvandlet, måtte all ingeniørarbeid fortsette. Byggingen ble planlagt å begynne i 2013. Nabucco skulle begynne å fungere fullt ut innen 2017. Men Shah Deniz-konsortiet har valgt et annet prosjekt for finansiering, så dette er fortsatt frosset for nå.

finansiering

Kostnaden for Nabucco-prosjektet ble aldri avslørt, men i 2012 sa R. Michek at det er mye mindre enn 7,9 milliarder euro. Den endelige beregningen var forventet innen utgangen av 2013. I dag gjennomfører Bulgaria og Aserbajdsjan spesielle studier for å bevise lønnsomheten ved oppførelsen av denne rørledningen.

Kilder til fylling av gassrørledningen

Grunnlaget for prosjektet er den allerede konstruerte Baku-Tbilisi motorveien. Forsyninger fra Sentral-Asia, hovedsakelig fra Turkmenistan, skulle også leveres der. Det var et forslag om å legge en gassrørledning gjennom Armenia, men dette førte til en ekstremt negativ reaksjon i Aserbajdsjan selv. Polen planla å lage en filial fra Nabucco til sitt territorium gjennom Slovakia.

I utgangspunktet planlagt å transportere drivstoff fra Iran gjennom rørledningen, men det var en konflikt. På toppmøtet i Budapest var dette landet ikke representert. Den eneste kilden til fylling, som ble igjen i 2013, var i Aserbajdsjan - Shah Deniz-feltet. Men nå tar den kaspiske gassrøret fra seg. Administrerende direktør i Nabucco, R. Mitschek, anser det mulig å bli med Turkmenistan, Usbekistan, Egypt og til og med Russland.

Utsikter og problemer

Fra starten av prosjektutviklingen var implementeringen av Nabucco forbundet med en rekke vanskeligheter. Kilder til forsyninger bestemmes med maksimalt en fjerdedel av den estimerte kapasiteten. Dette gjør det ulønnsomt. Situasjonen er komplisert av usikker status av det kaspiske hav, nær hvilket de russiske troppene er basert. Etter en fem-dagers krig ble tilgjengeligheten av Georgia som transitstat også betydelig redusert, og involvering i Armenias prosjekt vil føre til en negativ reaksjon av Aserbajdsjan. Mange problemer er knyttet til Tyrkias deltakelse.

Hittil er Nabucco fortsatt en urealiserbar drøm, og dens geopolitiske betydning har falt dramatisk. De fleste store europeiske stater, og enda mer Russland, er ikke interessert i å bruke store summer på det.