Oversikt over Mazda CX5 Car

En liten japansk selskap var behov for en slik bil i lang tid. Selv-track europeere allerede føre narynok sin Volkswagen Tiguan og Ford Kuga. Men ingenting av de japanske produsentene, som har et halvt dusin år siden oppdaget denne klassen av bilen, og vi snakker ikke. Mazda var i forbikjøring. Og enda mer oppmerksomhet til nyheten byloprikovano, Mazda CX5, som var å presse mange, men samtidig å ytterligere øke salgsvolumet av det japanske selskapet.

CX5 originale design og de fleste vinkler er ganske gjenkjennelig. Selv om ingen innlån og uten kostnader. Et sted skjelne notater ASX modeller fra Mitsubishi, noen til å huske noe mye dyrere Volvo XC 60. Sann skamfull designere ingenting. De rolig forklare at innen den angitte størrelsen og akselavstand å gjøre tokardinalno fra konkurrentene er rett og slett umulig. Sofistikerte linjer som flyter inn i hverandre, "lubne" karosserideler som synes å si at bilen er ikke den billigste - nå er Mazda. Hun vokste opp som, i tillegg til sine kunder, som for ti år siden, stilte opp for støyende, men dette triple crown.

Oppveksten kan sees i CX5 hytta. Borte er den røde speedometer og turteller. Fargevalget endres drastisk. Nå belysning enheter som er laget i enorm måne hvit farge. Myk plast og skjerm i tsentreperedney panel, som viser et bilde av navigasjonssystemet og andre bevis - alt dette spiller i hendene novoymodeli. Hun prøver ikke å se groovy, energisk ungdom, men i stedet gir mye mer - en følelse av fortjeneste, og de dyreste versjonene selv luksus.

Valget av motorene har ennå ikke så stor, men det viktigste er at kjøperen kan velge mellom bensin- og dieselvarianter. Annet enn at mellom manuell og automatisk girkasse. Og bensinmotor som om fortsetter temaet fred. To liter, 150 hestekrefter - det er heller tilstrekkelig minimum for slike avtomobilya.Oboroty skrevet nøyaktig, ledsaget av ganske vanlig rumling. Kjedelig. Og la overføringen i tilfelle av "mekanikere" er byttet med presisjonsvåpen - det er fortsatt ikke redde. Automatisk er også bra. Tap i forhold til dynamikken i mekanisk ikke i det hele tatt. Så tydeligvis er det "automatisk" vil være på de fleste versjoner. Men dieselmotoren er allerede i stand til å vekke lysten til å gå aktivt. Smal driftsområdet er borte.

Diesel Mazda CX5 klar til å akselerere bilen med tilnærmet tomgang og rød sone. Kastet inn vsemdiapazone stor fart. En meget forskjellig inntrykk fra den samme kraft som den for en bensinmotor. For er det mulig å tilgi det faktum at selv små uregelmessigheter Mazda rir litt fastere enn forventet. Administrasjon er tradisjonelt bra. La rullene er flott, men det er ikke hvor mye vil hindre bilen klart å stå på buen og hvor behovet for å ringe i svinger til en gass utslipp. Det gjenstår bare å fullføre et lite reaktiv kraft på rattet. Økning fra Apoc informasjon fra veien er utilstrekkelig. At en slik har mottatt den første "pannekake" for Mazda selskapene i sektoren av kompakte crossovers. Det viste seg ganske spiselig, selv med litt smak, noe som er karakteristisk bare for japanske selskapet. Så hvis prisene på nivå med konkurrentene i rekkefølge er det ingen tvil om.

CX5 vi elsket av mange, og det er ingen tvil - gjerne over år vil bare vokse sterkere.