PPC VAZ-2110: Enheten, vedlikehold og reparasjoner

Hver sjåfør vet hva det ser ut som VAZ-2110. Til tross for at denne bilen er stoppet for å produsere mer enn 5 år siden, er det fortsatt etterspurt i mindre byer. Maskin i alt utstyr var utstyrt med en manuell girkasse. Få mennesker vet om sin enhet. Vel, la oss se på hvordan du kan lage PPC VAZ-2110 og som den har en "sykdom".

funksjonen

Transmission - en enhet for å overføre dreiemoment fra den interne forbrenningsmotoren til kjøretøyets hjul. Den forbrenningsmotor har et smalt spekter av veivakselens hastighet hvor det maksimale dreiemomentet har nådd maksimalverdier. I enkle ord, i motoren er en "cut-off". Dermed kan man overføre maskinen ikke beveger seg i forskjellige hastigheter. Hun enten ikke har nok trekkraft, eller det vil gå veldig sakte. For å gjøre dette, har PPC VAZ-2110 en 5-trinns. På grunn av forskjellig girutveksling, kan du oppnå maksimalt dreiemoment ved alle hastigheter. Dette gjør bilen til å bevege seg raskt i noen motor driftsforhold.

Slik fungerer det

Dreiemoment overføres fra motorens svinghjul til en sekundær og deretter til - inngående aksel. Takket være den energi av girkassen dreiemomentet til akslene, og deretter - på hjulet. Men alltid være engasjert med PPC motoren kan ikke. Derfor, clutchen gitt i strukturen. I "topp ti" det er det mest vanlige - tørr, enkelt disk. Ved å trykke pedalen føreren presser clutchskiven. Videre PPC VAZ-2110 armen er oversatt til den ønskede posisjon. Pedalen slippes, maskinen går til neste gir. Men fordi "ten" har en tverrstilt motor til girkasse kontrollen vises scener. Hver hastighet har en girutveksling. På dette forhold den mekaniske boksen klart festet og endrer seg ikke under bevegelse, både variator. Den største girutveksling - i første gir. Hennes bil er den mest høyt dreiemoment. Den minste (mindre enn ett) - til femte. Bilen mister grepet, men mer fart. På den første overføringen maskinen kan bare gå opp til 30 kilometer i timen, videre arbeider "cutoff". PPC også VAZ-2110 har en revers. Dessuten er mekanismen er utstyrt med låse og låsinnretninger. Disse elementer holder kraftoverføringen fra utilsiktet stans. Låsemekanisme gjør det umulig å samtidig innlemme to hastigheter.

synchronizers

Sikkert erfarne bilister huske hvordan å skifte gir på den gamle Zilahi og plener - med dobbel klemme peregazovkoy. Sakene til disse lastebilene var fraværende synchronizers. Nå er de utstyrt med alle moderne bil. For å eliminere bortkastet tid og ulempe når "peregazovke" PPC VAZ-2110 er utstyrt med synchronizers. Dermed under rotasjon av skaftet du slår riktig utstyr uten problemer. Det er verdt å merke seg at den hastighet med hvilken svinghjulet roteres, og den inngående aksel når clutchen er forskjellig. Hvis synkro mislykkes, vil du høre den karakteristiske knase når du prøver å slå på riktig gir. All feilen - en stor forskjell i girutveksling. Midlertidig du kan bruke "snapping", men turen med brukket synchronizers ikke verdt det. Dette er en viktig komponent i enhver CIO. Det var hun som gjorde samtalen vinkelhastighet utstyr sjakter under rotasjon.

Problem med

Box - en kompleks mekanisme, og noen ganger det oppstår feil. Den vanligste bil VAZ-2110 er:

• Støy på jobb. Boksen er kjennetegnet ved summende. Dette betyr at i løpet av den produserte olje eller observeres ham lav. Sjekk peilepinnen. Hvis girene jobbet i lang tid, "tørr", må skiftes PPC VAZ-2110. For å unngå dette problemet, jevnlig sjekke oljenivået i overføringen. Forresten, ved en kontrollpost VAZ-2110 prisen på ca 16 tusen rubler.
• Tight girskift. Denne feilen er forbundet med clutch eller synkronisering. Kontroller væskenivået i reservoaret. Hvis det er en svikt i hoved og clutchslavesylinderen, vil den ikke virke. På grunn generasjon skadet ofte gummibelg. Derfra følger det all væsken. Dersom de tørre sylindre, kontrollere utløserlager. Hvis du trykker inn clutchpedalen, det gjør en støy, så du vil reparere boksen VAZ-2110. For å skifte lageret måtte fjerne transmisjonen.
• Backlash girspaken. Kanskje skadet spak stangboks. Også sjekke vedlegget i leddene.
• "Flyr" transmisjon. Hvis det under bevegelse iakttatt en spontan avslutning, sjekke tilstanden av motor puter. Tre av dem - ved høye vibrasjonsmotor utløser transmisjonen.
• Speed følger med problemer, er det en særegen lyd. Hvis du bruker "snapping" problemet er løst, mest sannsynlig, har mislyktes synchronizers.

Hvis det er streker olje

Kontroller tilstanden til pakningselementene - pakninger og tetninger. Hvis oljen strømmer fra dem og erstatte elementer. Nytt sett på tetningsmasse (rød silikon).

riktig bruk

Hvordan utvide ressursen boksen? Det er veldig enkelt - pinne til olje endre regelverket. Ja, her er det ikke et arbeidsfluid, som momentomformeren automatgir, og bare halvveis fylt. Men denne lille delen smører friksjon gear. Produsenten anbefaler oljeskift hver 90 tusen kilometer. Mange bileiere tror at de mekaniske boksene er vedlikeholdsfrie og fylt med væske i dem for hele perioden. Men over tid det akkumulerer spon - produksjon med girene. Det går mye olje dempes. Merkelig nok, men det enkle utskifting av smøremidler øker ressursen boksen til tider. Når du kjøper, ta hensyn til viskositet. использовать жидкость с параметром 75W90. Eksperter anbefaler bruk av flytende para 75W90.

kjørestil

Ikke bare olje påvirker livet av overføringen. Ikke mindre viktig egenskap er den slags kjøring. Førerne av kjøretøyer ofte ikke holder seg til pause ved veksling fra første til andre gir. Noen bare "rive", og med stor kraft. Som et resultat - slitasje samtidighet, utgående aksler og drivutvekslinger. For å sikre sikkerheten til alle elementene, skifter transmisjone- jevnt. Dette gjelder særlig overklokking. I overgangen til den annen girkasse velgeren skal gis til den nøytrale stilling i 0,5-1 sekund. Deretter å inkludere hele andre gear. Du vil umiddelbart legge merke effekten. Etter disse manipulasjoner gear er veldig enkelt. Boks lettere å arbeide i denne modusen. Belastningen på overføringselementene vil være minimal. Også, ikke slå gjennom to programmer. Så du er mye slitasje synchronizers. Hvis det er et slikt behov (for eksempel ved forbikjøring behov for å score en god dreiemoment), gjelder de ovennevnte "peregazovku". Bare heve turtallet, nedgiring. Belastningen på synchronizers vil være minimal, og sjekkpunkt vil ikke tolerere angrep.

konklusjon

Så vi fant ut hvordan å konstruere boksen og kjører utstyr av VAZ-2110. Hvis man følger reglene for olje og avslappet kjørestil erstatning, kan du utsette reparasjon av boksen i lang tid. Erfaring viser at under disse betingelser overføring "ammet" mer enn 300 tusen (motoren brytes ned raskere enn den PPC selv).