Sparer drivstoff på bilen: Enhet og anmeldelser

I de senere årene, bil markedet er det mange enheter som kan hjelpe i denne vanskelige saken, som drivstofføkonomi. Anmeldelser av dem er ganske tvetydig. Og selv de uinnvidde personen er svært vanskelig å forstå i denne saken. I denne artikkelen vil vi diskutere de mest populære drivstoffbesparende enheter på kjøretøy og finne ut hvor effektive de er.

Den hydrogengenerator

Hydrogen er meget vanskelig å tilpasse seg som motorbrennstoff på grunn av sine mangler: vanskeligheter med å få, lagring og sikkerhet. Men det har ikke stoppet oppfinnere som ønsker å tjene penger på de bozos bilistene. Dermed ble født hydrogen generator. Den fungerer som følger: produserer hydrogen og legger den til brennstoffet og derved øke løp på grunn av den høye energi i gassen.

Hovedproblemet med disse enhetene ligger i deres kapasitet. Fremgangsmåten for produksjon av hydrogen er forbundet med høye kostnader for elektrisitet. Dette setter en ekstra belastning på kjøretøyet dynamo. Det vil si, maskinen vil bruke på produksjon av hydrogen drivstoff er mye mer energi enn det kan deretter utvikle.

Hvorvidt drivstoffbesparelse er mulig med bil da? Selvsagt ikke. Etter avsluttet hydrogengeneratoren kan det dannes bare en liten mengde gass. Selv om han kommer inn i drivstoffsystemet på bilen (i mange artisanal generatorer, er det rett og slett umulig), ville det ikke være nok til å øke kraften og redusere drivstoffkostnader.

Enheter som skaper en hvirvel innløp

Ingeniører er alltid nøye følge luftstrømmen i motoren. Denne turbulens kan påvirke kvaliteten av blandingen av luft og brennstoff ved innløpet av forbrenningskammeret, og det vil påvirke motorens ytelse. Som det fremgår av reklame, inntaket virvelen generert av anordninger, forandrer luftstrømmen, slik at det forbedrer kvaliteten av brennstoff-luftblandingen. Dette i sin tur vil øke forbrenningen av drivstoff og øke kjørelengde.

Uerfarne bileiere ikke er klar over at det allerede er utdatert teknologi. I moderne maskiner motoren styrt av datamaskinen enhet, og drivstoffstrømmen er kalibrert på fabrikken. Derfor inntaket virvle bare redusere drivstofforbruket effektivitet, snarere enn å forbedre den.

drivstoff ionizer

Denne enheten er plassert i området mellom injektoren og bensinpumpen. Produsenter hevder at bruk av Ionizer - en reell besparelse av diesel på bilen (og, selvfølgelig, bensin).

Driftsprinsippet for anordningen er den følgende: mineralolje propper molekyler passerer gjennom ionisatoren, er adskilt med ion felt. Med dette drivstoffet i forbrenningskammeret i en "" dampskyen, noe som fører til en hurtig fordampning av brennstoffet.

Reklame beskrivelse av denne type enhet er rettet mot kunden som ikke er kjent med prinsippene for moderne motorer. Mer motor brennstoffinjektor ved produksjonstrinnet er innrettet til å tilføre nøyaktig den brennkammeret kvaternære brennstofftåke. Denne teknologien er så avansert at bare en svært liten del av oljen ikke forbrukes. Selv om vi antar at ioniser vil føre drivstoffdamp til å fordampe raskere, så det hjelper ikke å spare drivstoff i bilen.

forsterkere tenning

En slik gruppe enheter kan være klarert tonn år siden 50. Men i reklame produsenter hevder at disse forsterkere tillater lys å brenne den største mengden av drivstoff. Og dermed redusere mengden av uforbrent olje, bare fløyet inn i avgassrøret.

Når nettopp gitt ut en forbrenningsmotor, i denne utviklingen, kanskje det ville ha noen betydning. Tross alt, mens de mekaniske ventiler mating av brennstoff inn i sylinderen feiltenningen. Som et resultat er uforbrent brensel ganske enkelt pumpes gjennom kammeret. En slik anordning vil forbedre påliteligheten av motorer med lav ytelse.

Men i moderne motorer ikke har problemer av denne typen. På grunn av det faktum at motoren styres av en datamaskin, misfires når tenningen skjer. Dette kan bare skje når det er alvorlige problemer med motoren. Og, selvfølgelig, kan det ikke være noen drivstofføkonomi. Vurderinger førere av tenn forsterkere stort sett negative.

Injeksjon av alkohol og vann

Denne teknologien har vært brukt i dagene av andre verdenskrig, da ingeniører trengs luftfart enhet for styring av detonasjon i motoren. I kampstempelenheter for tidlig tenning av den brennbare blandingen kan forårsake skade på motordeler. En løsning var en blanding av alkohol og vann injiseres inn i luftinntaket. Den avkjøles motoren og opprettholde et tilstrekkelig nivå av tenningsdrivstoffet.

For øyeblikket har bilprodusentene forlatt denne metoden, siden moderne motorteknologi kan redusere risikoen for detonasjon uten noen ekstra vanninjeksjon. Det er, er ingen drivstofføkonomi av kjøretøyet ikke observert. I et konvensjonelt kjøretøy som beveger seg ved standardforhold, er det usannsynlig detonasjon. Vanninjeksjon kan være nyttig bare i høye (løp) maskiner.

Fuel spare Magneter

Hva er spesielt med disse enhetene? Ifølge produsenten, drivstofføkonomi bilen magnet gjennomført takket være bedre forbrenning av drivstoffet. Dette er svært lik en ionisatoren som er blitt beskrevet ovenfor. Bare her oljemolekylene er adskilt ved hjelp av et sterkt magnetisk felt. Vel, til slutt, bedre drivstoff brenne.

Som en ioniseringsfunksjonen, magneter for drivstofføkonomi er helt ubrukelig. Det eneste de hjelpe-orientert maskineiere si farvel til pengene sine. Foreløpig er fyringsolje populært på grunn av sin stabilitet. Selvfølgelig kan det ikke sammenlignes med hydrogen i antall genererte energi, men det er den mest enkel og sikker å håndtere. I tillegg har den en "stiv" struktur og høy motstand mot eventuelle eksterne faktorer. Og det er usannsynlig at denne motstanden kan bryte noen magneter. Selv om de frembringer en kraftig magnetfelt, vil det umiddelbart endre metalldrivstofftank, drivstoffslanger og andre enheter.

motor Ionisation

Denne anordningen er hengt opp på tennpluggen er festet til maskinen eller distributøren. I dette tilfellet blir besparelser på bilen drivstoff oppnås ved å forbedre drivstofforbruk gjennom dannelsen av "ionisk korona" rundt motoren. Man kan si at denne enheten er lik den Ionizer beskrevet ovenfor. Og, som i forrige tilfelle, er det helt ubrukelig.

Videre testresultatene førte til en skuffende konklusjon: det er den verste instrument for drivstofføkonomi. Kritikken bilister, det bare bekrefter. Under testing ionisatoren apparat vist seg bjelke vakkert pakkede tråder, noe som lett kan føre til brann eller kortslutning, hvis riktig tilkoblet.

Injektor brennstoffdamp

Evnen av brennstoffet til forbrennings avhenger av tilstanden: det brenner langsomt i flytende form og i damp - med en sprengnings hastighet. Traffickers manipulere dette faktum i mange år, som selger en slik innretning som en injektor drivstoffdamp. For sine søknader, konverterer det drivstoff til damp før den når motoren. Dette gjør at drivstoff til å brenne raskt og effektivt.

Faktisk, til denne enheten spare drivstoff (negative vurderinger om det) ikke bare utfører sin viktigste funksjon, men også skadelig for eksosanlegg. Eksos indikator viser nivået av oksygen i avgassene fra maskinen. På denne indikator kan vurderes hvorvidt luft-drivstoffblanding i motoren mottar nok. Og denne "mirakel" -inzhektor danne ekstra parene vil føre til at motoren bruker for mye drivstoff i akutt mangel på luft. Derfor maskin datamaskin konfigurerer injektorene slik at motoren kom til blandingen sammen med det optimale luft brenselforhold. Dette betyr at, i beste fall motorytelse vil være den samme som uten damp injektoren. I verste fall feil montert enhet undergrave drift av motoren på grunn av kontinuerlig fjerning datamaskin ubalanse av luft-brennstoffblandingen.

Tilsetningsstoffer i olje

I bilindustrien lagrer nå full av "magiske" blandinger flasker og bokser som inneholder tilsetninger som øker strømmen, redusere slitasje og forbedre motorytelse. Anvende dem enkel - flyte (pour) innholdet i drivstofftanken eller oljereservoar. På grunn av den lave prisen, de er de mest vanlige midler for drivstofføkonomi på en bil. Men arbeidet er ikke tilfelle, som nevnt i annonsen.

Motorene i moderne biler har dukket opp takket være hardt arbeid av mange år ingeniører. Plus, hvert år kommer deres forbedring. Selvfølgelig, motordeler slites ut over tid, men disse ingeniørene gjennomføre testforsøk, som motoren er lite sannsynlig vil møte under selve operasjonen. Derfor, i lys av den langvarige, multi-funksjonelle og pålitelige motorer, som ikke vil være i stand til å smøre og helbrede noen "mirakel" -dobavkami i tilfelle av slitasje.

drivstoff tilsetningsstoffer

Ifølge produsenten, drivstoffadditivet i brennstoffet starte den katalytiske reaksjon, øke dens oktantall ved å fjerne skadelige urenheter. På grunn av dette, og det er drivstofføkonomi bil. Og selv noen av tilsetningsstoffene er fjernet fra brensel skadelige bakterier. Det virker som motoren er ikke influensa!

Nytten av disse enhetene er svært vanskelig å anslå, selv med hjelp av spesialutstyr, måler de kjemiske endringene som skjer i oljeprodukter. Men selv uten slike eksperimenter kan trygt si om det absurde i slike oppfinnelser, fordi alle moderne motorer er optimalisert for å arbeide med de mest vanlige brensel. Endring av brennstoffet kan ha en skadelig virkning på betingelse av motoren, fordi sistnevnte ikke kan konfigureres til å arbeide med ham. Derfor, selv om ren bensin tilsetningsstoffer, noe som gjør det bedre å brenne, det betyr ikke at motoren vil være effektivt det utgifter, økt kjørelengde.

konklusjon

Så fant vi ut at alle disse drivstoff lagring enheter i biler er ... ubrukelig. Det er, i øyeblikket er det ingen verktøy som vil gjøre det. La oss nå diskutere reelle måter å spare drivstoff i bilen:

1. "appetitt" på maskinen avhenger av kjørestil. Hvis du legge trykk på gasspedalen, vil det øke forbruket av petroleumsprodukter med 15-25%. Så vi anbefaler å holde sin iver.

2. Bilen bruker det nødvendige minimum drivstoff bare når det er fullt funksjonell. Dette betyr at komprimeringen i sylindrene i motoren skal bli forskjøvet. I drivstofftilførselssystemet er ingen skader. Lagrene på hjulene på maskinen er lett å rotere, og bremseskoene mens du kjører ikke røre bremseskiver.

3. En annen måte til drivstoffbesparelser - fylling av flytende olje i girkassen og motorens veivhus. Bare kondense bør være innenfor rimelighetens grenser.

4. Ikke overbelast maskinen generator. For eksempel, varmeseter, det maksimale volum av radio, arbeider uten behov for lys, og så videre. D. Alt dette øker brenselforbruket betydelig.

Nå vet du hvordan drivstofføkonomi bil. Hold deg til de tipsene ovenfor, og kostnadene for petroleumsprodukter falt betydelig.