Alle toleranser av motoroljer. spesifikasjon

Mange bilister vet at det i dag er en viss oversikt over de aksepterte metoder, som klassifisering av motorolje for sin kvalitet og utvalg av ytelsesegenskaper. Men det som virkelig skjedde var at de fleste bilprodusenter dette ikke er nok, så de bestemte seg for å komme opp med sine egne toleranser av motoroljer, sertifisere dem for enkelte motortyper. Samtidig bileiere er ofte ikke engang klar over at en slik klassifisering er og hvorfor det er nødvendig.

Hva er det?

Kort sagt, toleransene i motoroljer er definert kvalitetsstandard som bestemmes av den komplette liste over parametre satt av produsenten på bilen. Overholdelse av disse kravene er nødvendig ved anvendelse av disse eller andre produkter som i sin motor.

Som de er tildelt?

Prosessen med å tilordne toleranser er ganske komplisert, og for å sikre at produsenten har fått rett til å indikere på etiketten til en bestemt verdi av en bestemt produsent, må selskapet først få et sertifikat. I sin tur, bør den bilprodusenten i utgangspunktet bruke ganske komplekse tester av det resulterende produkt, og analysere det i en spesiell laboratorium, og bare da å sette sine egne toleranser motoroljer. Selvfølgelig, det lønner seg for alle disse prosedyrene i selskap som er engasjert i produksjon av det endelige produktet, og mengden av slik betaling er stor nok.

Informasjon om hva toleransene av motor oljer er tildelt et bestemt produkt, sørg for å være til stede på etiketten, og hvis det ikke er det, betyr det bare en ting: den kjøpte olje du ikke var sertifisert, selv om selgeren insisterer på annen måte.

Hvorfor gjøre det?

Først av alt, har slike standarder er innført på grunn av ganske hard konkurranse i dagens bilmarked, og en av de første var det en motorolje med toleranser "Ford". En slik konkurranse er det ikke plutselig og eksistert i flere år, og i løpet av hele denne tiden, de fleste selskaper gjøre alt for å beholde sine kunder og selvfølgelig tiltrekke seg nye. For å oppnå sine mål, er selskapet svært godt posisjonere egne produkter for en rekke parametere, spesielt gjelder dette for motorene.

For eksempel, en spesiell hevder produsenten høy hastighet av bilene, mens den andre som en fordel tildeler frugality, og den tredje og alle posisjoner sin bil som en kraftig og som gjennomløpes av maskinen. Likevel produserer hver av dem sin egen linje av motorer, alt fra budsjett og svakheter og etterbehandling raskt og høyt dreiemoment.

Som motor posisjonering påvirker dens struktur?

Naturligvis Denne tilnærming har en direkte innvirkning på produksjonsprosessen, og i særdeleshet det gjelder motorer. Forskjellige produsenter bruker forskjellige teknologier, og det meste de er diktert av veien er plassert en eller annen type bil, på grunn som det var motorolje med toleranser "Ford", "BMW", "Lexus" og andre produsenter. I forskjellige selskaper, og det er også brukt forskjellige materialer til fremstilling av indre deler av motoren, og dette påvirker hovedsakelig de kjemiske egenskapene til det endelige produktet, og er direkte relatert til interaksjonen av de additiver som inneholdes i sammensetningen av den valgte olje.

Hvordan påvirker dette operasjon?

Ettersom alle tilsetningsmidler som anvendes er forskjellige, til slutt viser det seg at nettopp de samme produktene kan være perfekt egnet for en motor, men det er ekstremt ødeleggende innvirkning på det arbeid av en annen motor. Det er derfor en kompetent person til å si at det ikke er gode og dårlige av motoroljer, bare de er alle forskjellige og er ment for forskjellige motorer eller driftsforhold.

I tillegg har den kritiske verdi i dette tilfellet en filmtykkelse dannet på de indre olje kjøretøy komponenter, siden noen additiver er engasjert nøyaktig dens justering. Dersom tykkelsen er større enn klaringen som er angitt av produsenten, vil det føre til en permanent overoppheting stempel og alle de påfølgende konsekvenser. Hvis verdien er mindre, er oljen rett og slett for mye å brenne ut.

Hva gir de?

Det er av denne grunn at de fleste bilprodusentene foretrekker å utvikle sine egne standarder og krav for hver enkelt motor modeller, i forbindelse med hvor det var motorolje, med en toleranse dexos2 og mange andre. På anmodning fra produsentene av disse produktene blir identifisert liste over nødvendige tester og undersøkelser, med resultater som bestemt merke kan være tillatt for bruk i visse motorer. Alt dette må nødvendigvis ta form av et sertifikat, hvis det er en oljeprodusent har rett til å spesifisere en bestemt toleranse etikett.

Toleranse - den viktigste parameteren

Det er verdt å merke seg at det bredeste utvalg av produkter på markedet i dag, samt antall strukturelt forskjellige modeller av motorer og deres produsenter, forsterkninger opptak olje sertifisert bil produsenten er en ganske sterkt argument i favør av bruken. Og vice versa - hvis sertifikatet ikke er tilgjengelig, blir bruken av slike oljer i en bestemt bil ganske risikabelt.

Toleranser Audi, VW, Skoda og Seat

Liste over bil produsenter toleranser må være plassert direkte på etiketten umiddelbart etter informasjon om hva den har en viskositet og hva angår kvaliteten av klasser ACEA og API. Hvis etiketten du er interessert i toleranse ikke er angitt, betyr det at oljen har ikke unikt hans. Deretter gir vi bare en kort beskrivelse av hva som utgjør VAG toleranser. Motoroljen kan ha forskjellige egenskaper, og for den mest nøyaktige bestemmelse av de spesifikke motorer er beste pre-kontroller med dokumentasjons kjøretøy eller kontakt med en representant for:

• Toleranser VW 500.00 motoroljer for å gi multigrad, SAE energisparende produkter 5W-30 5W-40 10W-40 eller 20W-30, og de brukes i bensinmotorer. Standard funksjoner fullt ut i samsvar med de grunnleggende kravene til ACEA A3-96.
• VW 501,01 - en kategori av universelle biler, som kan brukes i diesel- og bensinmotorer med direkte innsprøytning. Standardinnstillingene fullt ut i samsvar med de grunnleggende kravene til ACEA A2. Det skal bemerkes at de forhånds best å bli kontrollert for kompatibilitet med en rekke forskjellige elastomere tetninger, og bruker turbomotorer bare kan kombineres med VW 505.00 olje.
• Motorolje 502.00 toleranse anvendes i bensinmotorer med direkte innsprøytning, samt å ha en øket effektiv kapasitet. Produksjonsparameterne korresponderer til de grunnleggende kravene til ACEA- A3 karakter. Oftere enn ikke, er mange mennesker prøver å finne en slik motorolje (opptak 502 mest vanlig).
• VW 503,00 er en forholdsvis ny standard for bensinmotorer med forlenget intervall. Denne toleransen overgår kravene til 502,00, men denne oljen er ment utelukkende for disse motorene som har blitt utstedt siden mai 1999. I motsetning til hva de kan bli anvendt motorolje med en toleranse på VW 502.00, produkter med den toleranse er tillatt for bruk i biler år tidligere versjoner, som de har en lavere høy temperatur viskositet, noe som ofte fører til en rekke forskjellige motorskade.
• VW 503,01 - det er olje som er beregnet for bruk i en belastet bensinmotorer med forlenget intervall.
• VW 504,00 beregnet for eventuelle brensel motorer med forlenget intervall. Listen omfatter også motorer som er utstyrt med et finfilter uten utilsiktede additiver i brennstoffet som brukes.
• VW 505.00 - produkter for diesel personbil utstyrt med både turbo og uten. Standard parametere slike oljer er fullt kompatibel og ACEA B3 standarder. Også i dette tilfellet anbefales det å bli sjekket for kompatibilitet med spesielle elastomer pakninger.
• VW 506,99 - denne toleranse Volkswagen motorolje for passasjer diesel biler utstyrt turbo-ladet og har en økt vedlikeholdsintervall.
• VW 507.00 - en gruppe av produkter for alle drivstoffmotorer med økte serviceintervaller, inkludert dieselmotorer modell med fine filtre uten utilsiktede additiver i brennstoffet, noe som krever en spesiell motorolje. Toleranse 507.00 er en alternativ utførelsesform 505 for den klasse av oljer.

toleranser Mercedes

Med tanke på motorolje toleranse "Mercedes", er å gi noen grunnleggende:

• MB 228.1. SHPD splitter biler for alle sesonger, som er godkjent for Mercedes-Benz biler med dieselmotorer. Det er en økt motorskiftintervaller for lastebiler motorer utstyrt med en turbolader. Standardkrav til den primære parametere ACEA- E2. Det anbefales før bruk for å kontrollere kompatibilitet med en rekke forskjellige elastomere tetninger.
• MB 228,3. Multivyazkostnye sesong SHPD motorolje, utviklet for en rekke dieselmotorer av traktorer og tunge lastebiler, uavhengig av det faktum om de er utstyrt med en turbolader. Avhengig av visse driftsbetingelser, og den anvendte tjeneste hovedsakelig erstatning intervall holdes i området fra 45 til 60 tusen kilometer. Standard parametere fullt ut i samsvar med den klasse ACEA E3.
• MB 228,31. Avtomasla konstruert for en rekke kommersielle lastebiler med dieselmotorer med spesielle partikkelfilter. Denne toleransen gir at produktet tilfredsstiller standarden API CJ-4, i tillegg er motoroljen må også passere to innledende testfasen, som er utviklet av designere av firma Mercedes-Benz.
• MW 228,5 Denne olje er tiltenkt lastet dieselmotorer av forskjellige kommersielle lastebiler, hvis egenskaper tilfredsstiller standardene Euro 1 og 2, og skiller seg i økt utskifting intervallet. Det er verdt å merke seg at for tung klasse gir skiftintervaller opp til 160 000 km, hvis den er i samsvar med anbefalingene fra bilprodusenten.
• MB 228,51. Olje til alle årstider beregnet for bruk i dieselmotorer ved moderne kommersielle kjøretøyer med høy belastning som svarer til de grunnleggende kravene til Euro 4 standarden, noe som gir en forlenget intervall oljeskift. Standardkrav fullt ut i samsvar med klassen ACEA E6.
• MB 229.1. Produkter som brukes i personbiler er utstyrt med bensinmotor eller dieselmotor, produsert i perioden 1998-2002 år. Svarer til en litt høyere krav enn ACEA- A3 og B3 ACEA.

toleranser BMW

Ifølge BWM Gruppe spesifikasjoner for alle kjøretøy serien er utstyrt med bensinmotorer kan bare bruke motorolje, som tidligere vedtatt spesielle tester kompleks og har status som offisielt godkjent bedriftshelsetjeneste. Disse biler med dieselmotorer omfatter bruk av flergradsoljer, hvis de oppfyller kravene til bestemte klasser av spesifikasjonen. Grunnleggende toleranser er som følger:

• BMW Special Oil. Avtomasla brukes i diesel- og bensinmotorer og BMW har den generelle klassifisering. Spesielle avtomasla i dette tilfellet representere produkter med høy fluiditet, og hver enkelt merke slik olje har lov til å bruke som den første tanking av kjøretøyer som kun produsent på resultatene av fabrikktesting.
• BMW Longlife-98. Avtomasla for bruk i en rekke bensinmotorer produsert siden 1998. Slike produkter kan anvendes i motorer som sikrer vedlikeholdet med økt serviceintervaller. Standardkrav er basert på klassifisering av ACEA A3 og B3 ACEA. Det er verdt å merke seg at slike motoroljer ikke kan brukes i motorene på tidligere års produksjon, samt i motorer som ikke gir et serviceintervall Longlife.
• BMW Longlife-01. Produkter som brukes i bensin motorer BMW biler produsert senere enn 2001, og som har en økt serviceintervall oljeskift. Standardkrav er lik de øvrige kategoriene.
• BMW Longlife-01 FE. Nøyaktig den samme kategori som den forrige, men i dette tilfellet olje beregnet for de motorer som bruker blir utført under forhold med økt kompleksitet.
• BMW Longlife-04. Denne toleransen for motoroljer dukket opp i 2004, og det er beregnet for de fleste moderne motorer av BMW. Disse motoroljer er ikke anbefalt for bruk i motorer som er produsert før 2004.

det er også mange andre alternativer: diesel motorolje med en toleranse på DH 1, GM-LL-A-025 og en rekke andre, men i denne artikkelen har vi identifisert en liste over grunnleggende toleranser for de mest populære bilprodusenter.

Derfor, for hvert enkelt kjøretøy og motor bestemt merke må velges kun olje som har riktig klaring, ellers risikerer du sikkerheten av kjøretøyet.