I 1970 samlebånd av Volga bil-anlegg har i Togliatti gått en hel pioner VAZ dynastiet. Det var en liten bil 2101, eller som det populært kalles, "penny". En lisensiert eksemplar av en av modellene i den italienske Fiat. Den første svelge en gang nøt den sovjetiske hær av tusener av bilister. Bilen var dyrt, men heldig at det gikk uten varsel kostnader. Muscovites etter en Zaporozhets "penny" var et lys i vinduet. Romslig interiør, en high-spirited torquey motor, stille på farten, bilen har blitt en drøm for mange.
Et år senere, VAZ sluppet en modell, det var vognen med kraftig fjæring. Fra VAZ 2102, de tekniske egenskapene som gjentas modell 2101, var vi fornøyd med landsbyboerne. Lasterommet kan settes nesten et halvt tonn last forsterket fjærbakhjulsoppheng lett tåle belastning. Når du åpner bakdekselet er over gulvnivå i døråpningen, slik at noen varer kan lastes og losses flytte kystfart, som er av stor betydning. For eksempel, ved den neste vogn vazovskaya 2104, åpning av bakdøren er hevet over gulvet, og dette har skapt store vanskeligheter ved lasting.
Så, den nye bilen VAZ 2102 var basert på den som allerede er velkjent enhetene og aggregater 2101. langsgående plassering motor, firesylindret, in-line, forgasseren. Meget pen, kompakt sylinderblokk med presset ermene på kvalitet grått støpejern. Gassdistribusjon øvre, ventil. På kamaksel rotasjon som overføres fra veivakselen dobbelt kjede, gjennom en perifer med en stjerne trekker skoen. Ved den fremre ende av en kam det var også en dobbelt-utstyr. Motoren ble kjørt i fire-taktsmodus, ventiler drevet ved hjelp av spaker som bærer på spesielle støtter. Ventilene er utstyrt med to returfjærer.
Alle VAZ motorene var vysokooborotisty, dette er den driftsform var i nøkkelen til lang levetid for ressursen stempel og veivaksel. Ved tilstrekkelig høyt turtall maslopodachi system mister trykk, bevegelige deler er ikke oppnås tilstrekkelig smøring. Tenning var normal, ikke bilen koblingsskjema ikke avvike fra standard. Motorkjølesystemet VAZ 2102 to-krets ble lukket. Kjølemidlet sirkuleres kontinuerlig, den går langs konturen av den sentrifugalpumpe med et skovlhjul plast. Temperaturen regimet ble opprettholdt termostat og en vifte, som var avhengig av inkludering av sensoren i oppvarmingskammeret bunnen radiator.
Rotasjonen av veivakselen til motoren overføres gjennom girkassen til propellakselen med to nåler krysser, da mekanismen hypoidbakaksel. Bremsesystemet VAZ 2102 ble en dobbel-krets, forhjulsdrift utstyrt med skivebremser, bakre - trommel.
Bilen var strukturelt rasjonell. Utvendig var moderne nok, skjønt, og skilte seg ikke noen spesielle vendinger. Det er mulig det var en viss tuning VAZ 2102, for eksempel, noen eiere til standard bakfanger legger en annen - fått dual bakre støtfanger, og det var veldig imponerende. Tak VAZ 2102, spesielt hvis bilen var hvit, limt over med en svart fin kunstig skinn, blir maskinen så bare en skjønnhet. I lang tid VAZ 2102 ble produsert i sin basisversjon og har blitt trukket fra markedet bare i 1985.