GAZ 66: diesel er ikke en hindring

Denne bilen så alt. Stigningen og fallet av landet som skapte det, dets smerte, kramper og perestroika. Han kjempet, bygget et fredelig liv, traff seg til de mest utilgjengelige stedene, hvor bare leshies og kikimorer ble funnet, som han fikk sitt kallenavn "Shishig". Og selv om, som alle europeere og ekstremister elsker, ingen diesel ble satt på GAZ 66, hindret den ham ikke fra å være erobrer av ugjennomtrengelighet.

Han var alltid en kriger, og hans utseende er en utvetydig bekreftelse: En liten, robust og manøvrerbar lastebil, som kunne passere overalt og til og med lander fra et fly, var en evig hærarbeider og tjente sitt land så langt som mulig. Hans stamtavle kommer fra et annet militært kjøretøy - GAZ 63, som ble erstattet av Shishig. Det dukket opp i 1964 og ble produsert serielt i trettifem år.

På GAZ 66 var diesel ikke opprinnelig ment som en kraftenhet brukt en bensin åtte, i den vanlige versjonen på 115 hk, og tvunget - til 195 hk. Trucken var beskapotnym, motoren var plassert i hytta under foringsrøret, men takket være denne avgjørelsen var inngangsvinkelen 35 °, utgangen - 32 °. Denne geometrien sammen med andre tekniske løsninger ga "Shishige" fantastisk patency.

Hvis vi vurderer GAZ 66 egenskaper, bør det bemerkes at bilen hadde differensialer med økt friksjon i begge aksler, en overføringsboks med en demultiplier og muligheten for å slå på allhjulsdriften. En kraftuttak på opptil 40 hk er tilgjengelig. Utstyrt med et dekkbatteri og et vinsj drevet av en kraftuttak.

"Shishigi" hadde en ideell vektfordeling, som under landingen tillot det å lande på alle fire hjul. I tillegg ga de overordnede dimensjonene ham muligheten til å ligge fritt i flykroppen. For GAZ 66 var brenselforbruket, spesielt i sivile liv, ganske betydelig og utgjorde minst 20 liter, med mengden av forbruk avhengig av trafikkforhold og offroadvekst.

Det var en rent utilitaristisk bil, han hadde praktisk talt ingen enheter og knuter for å gi komfort - for å kontrollere bilen krevde mye fysisk styrke og ferdighet. Selv omkoblingshåndtaket var plassert på baksiden i forhold til føreren og krevde visse ferdigheter når de utførte nødvendige bytteoperasjoner. Men alle ulempene ble kompensert av den utrolige passeringen av bilen.

Spørsmålet om overdreven appetitt "Shishigi" spente designere. I 1990 oppstod en dieselmotor på GAZ 66, men kraften til denne motoren var bare 85 hk, og senere ble en slik modifikasjon glemt. Selv om fans har gjentatte ganger installert diesel og har oppnådd meget gode resultater.

Selvfølgelig, hvis dieselen ble levert til GAZ 66, ville bilens egenskaper ha blitt forandret til det bedre, men uten at Shishiga demonstrerer en unik off-road-evne, og som en militærbil har mange forskjellige modifikasjoner - fra en kommunikasjonsbil til teknisk flygende og ansatte bil. "Shishiga" har kommet langt og har alltid vært den beste.