KAMAZ-5308: tekniske spesifikasjoner anmeldelser

Kama plante som ligger i Naberezhnye Chelny, er en ledende produsent av nyttekjøretøyer i Russland. Relativt nylig dukket opp i linjen av fem kapasitet kraner. Denne modellen av 4308. Men det er også produsert ved anlegget og en modell av løfte 7,8 tonn. Hun fikk en indeks 5308. Siden dette er en lastebil? Oversikt over bilen og dens spesifikasjoner, se senere i denne artikkelen.

avtale

Som produsenten sier KamAZ-5308 er designet for å utføre følgende oppgaver:

• Industriell gods på mellomdistansen.
• Transport av store grupper av produkter.
• Transport bygninger og offentlige tjenester.

I lys av den KamAZ-5308 kan produseres i forskjellige versjoner:

• Isoterm van, og van nedkjølt.
• Markise.
• Onboard plattform.
• Chassis installasjon av spesialbygninger av ulike typer.

Forøvrig kalesjen versjon er utstyrt med slitesterke aluminiums sider og bak porten, noe som i stor grad forenkler lasting / lossing.

utforming

Bilen har en moderne hytte design. I motsetning til den startnivå 4308, ble dette oppgradert Kamaz krystall optikk med integrerte blinklys, samt et nytt deksel. Bumper for mutert og understreker den generelle utvendig design. Men siden er nesten to identiske biler. Dør og kutt under sengen ved KamAZ-5308 er ikke forskjellig fra den yngre modell. Forresten, for en avgift støtfanger kan males i bilens farge. KAMAZ hytta er svært bredt. På grunn av dette, er å rengjøre vindusvisker brukt for tre. Også for komforten for sjåføren gir en stor solskjerm. For å bedre luftstrøm langs sidene av dørene installert "gjeller", malt i bilens farge. I praksis viser, skaper de en svak vridning, på grunn av smuss som ikke feste seg på overflaten av døren. Bilen holder seg ren for mange kilometer.

dimensjoner

Den totale kjøretøy lengde er 9,67 meter. Bredde vurderer speil - 2,55 meter. Høyden på Kamaz-5308 til 2,63 meter. Maskinen har en stor ramme, noe som gjør det mulig å installere bulklast plattformen. standen lengde er 7,2 meter. Selv den billigste versjonen (chassis) er allerede utstyrt med 19,5-tommers hjul europeisk standard. Men det er verdt otmteit at den store størrelsen - er ikke bare en stor kapasitet messe, men også lav manøvrerbarhet. Dermed bakre overheng lengden på KamAZ - nesten tre meter. Rundt byen for å gå videre det vil være svært vanskelig, si vurderinger.

salon

Til tross for den brede, Kamaz hytta er ganske liten, si vurderinger. Som i de fleste av KAMAZ er meget lavt under taket (selv om høyere enn den lavfrekvent modell). Forresten, har toppen en komfortabel nisje og plante dynamikk. Kamaz-5308 - en av de få lastebiler av merkevaren, som har musikk fra fabrikken. Vanligvis høyttalere bare installeres på hoved traktorer, og selv da ikke alle. frontpanel design er forskjellig fra 4308 til det bedre. Skala-enheter er nå skjult bak et enkelt glass. På low-end modellen var arkaiske runde ringer. Modellen har også et fremspring 5308 - panelet litt vinklet mot føreren. Nå for å trykke på en tast, ikke sjåføren ikke trenger å bryte vekk fra seteryggen. Den har en sidestøtte. Men midjen nummen på lange avstander, sier tilbakemeldinger. Også er det ingen elektriske vinduer - vinduene åpne bare "årer". Wheel - dvuhspitsevy, veldig stort og tynt. Drivere også bemerket mangel på isolasjonen. Vinteren er veldig kaldt å sove selv med avtonomki. I veggen er det ikke entydige for vinduer, noe som helt klart ikke bidrar til varme pågrepet i cockpiten. Litt spredt fra hverandre i kabinen og ventilasjon. På taket er det en luke av liten størrelse, som åpnes manuelt.

KAMAZ-5308: tekniske spesifikasjoner

Aktiv lastebil kan angi en av tre foreslåtte drivverket produsenten. Alle av dem - fra "Cummins" fra 6ISbe serien. Basen er en seks-sylindret motor med en turbo system 245 hestekrefter. Dens arbeidsvolum på 6,7 liter. kjøperen er også tilbudt en mer kraftfull fremdriftssystem 285 krefter. Til slutt, er den øverste enden en turboladet motor 6ISbe, som utvikler 300 hestekrefter. Maksimalt dreiemoment - 1100 Nm. Bemerkelsesverdig, har hele linjen samme arbeidsvolum.

Transmisjon dynamikk, forbruk

Kama Automobile Plant har lenge samarbeidet med tyske ingeniører. Således, i de siste års produksjon lastebiler montert girkassen ZF 16 hastigheter. Det samme sendingen var tidligere i Manah. Vurderinger si at girkassen er karakterisert ved høy pålitelighet og glatt svitsjehastigheter. Som for høyttalerne, tom KamAZ spredt til hundre i 40 sekunder. Men dette er ikke hans komfortmodus. Den mest optimale hastighet for ham - 85 kilometer i timen. Det er i denne modusen ved KamAZ-5308 drivstofforbruk minimum. Hundre maskin bruker 20 liter drivstoff. Men det er nødvendig å ta hensyn til og windage. Hvis det er 100-kuber Kopling høy markise, kan det på det sterkeste overtrekk drivstoff (ca. 20 prosent). Vær også oppmerksom på at alle aggregater er utstyrt med partikkelfilter og oppfyller alle de nyeste miljøstandarder.

chassis

I motsetning til lav-end modellen, har denne lastebilen luftfjæring. Takket være denne kapasiteten KAMAZ-5308 kan være opp til 8 tonn. Maskinen endrer ikke klaring. Den eneste ulempen, som er merket ved vurderinger - er mangelen på en slik suspensjon på forsiden. På rattet står klassisk fjæring. I lys av denne maskinen kan ikke skryte av høy glatthet. Selv når fullastet "nese" av bilen er veldig tøff oppfører seg på humper. Men "hale" absorberer ganske forsiktig støt - emballasjen er intakt. Styring - en annen sykdom av KamAZ. Selv på nye modeller til stede tilbakeslag styring. På farten hele tiden plukke opp bilen. Grunnen til det er gamle og arkaiske styremaskin design, som har kommet til oss siden 5320 th KamAZ.

kostnaden for

I annenhåndsmarkedet prisen på KamAZ-5308 starter på 1 million 250 tusen rubler. Dette vil være en bil uten tilhenger, 2010 release. Kobling "lokomotiv" type er 500 000 mer. Nyere modeller, '15 (kjøre - ca 70 000 kilometer) ikke mindre enn to millioner rubler med en kropp "overbord".

konklusjon

Så vi funnet ut hvilke er de KamAZ-5308 anmeldelser og tekniske egenskaper. Som du kan se, er dette en svært rimelig kommersielle kjøretøyer i sin kategori. Spesielt lønnsomt er å kjøpe et stikk. Men det er nødvendig å forstå at når det gjelder komfort KamAZ-5308 i størrelsesorden verre enn utenlandske biler. Hvordan ville en produsent eller sagt samarbeid med tyskerne, fortsatt kjører egenskaper dårligere enn Europa. På den annen side, er det verdt å merke tilgjengeligheten av reservedeler i Russland og deres relativt lave kostnader.