Oversikt over bilen GAZ-560 og dens spesifikasjoner

I mer enn ti år har vi sett på åpne områder av vårt lands biler, som har en motor GAZ-560 "Steyr". Og det er ikke bare last "Plener" og "Gazelle", men også biler "Volga". Hva er funksjonene i denne enheten? Vi lærer av vår artikkel.

Historien om

I Russland, den første kjente "Steyr" motor dukket opp i 1998. Det var forbundet med det faktum at selskaper fra Østerrike gjorde salget av lisensen for produksjon av russerne. Pågående testing innkommende motor imponerte mange deltakere. Ved noen tiltak, blant alle dieselmotorer "Steyr" var best.

De viktigste positive indikatorer på denne motoren fra Østerrike er:

• mindre krevende av drivstofforbruk;
• prakt start ved lave omgivelsestemperaturer;
• høyeffektive parametere;
• gode dynamiske kvaliteter.

De første motorene skulle arbeiderne på anlegget med andre deler, noe som er grunnen til at kvaliteten var opp til pålydende. Deler (GAS-560 "Steyr") direkte importert fra utlandet. Ifølge planene til produsenten i år hadde vi som skal utstedes ikke mindre enn 250 000 modeller, tar hensyn til det faktum at slike enheter vil bli tilgjengelig for andre land i bedriften.

Historien om eksistens

Den påfølgende historien om utviklingen var ikke så hyggelig i praksis som i teorien. Prøvene var ikke alltid gode indikatorer, og så snart med motorer "Steyr" diverse feil begynte å oppstå, årsaken som mange faktorer har blitt vår virkelighet.

Kvaliteten på drivstoff i Russland har alltid venstre mye å være ønsket, men på grunn av dårlig diesel svikt begynte å dukke opp første kvalitet russiske diesel. Men dette fenomenet var ikke unik. Snart detaljene begynte å bli brukt til fremstilling av enheten, produsert i Russland, noe som førte til hyppigere sammenbrudd.

Spesielt utmerker GAZ-560

Den største forskjellen mellom motor GAZ-560 er blitt en design i ett stykke, takket være hvilken sylinderhodet og selve enheten er en udelelig helhet.

Fordelen med et enkelt bygningsblokk og topplokk var:

• Fravær mellom blokken og sylindertopp pakninger, som i tilfelle av overoppvarming ville være nødvendig for å skifte en gang.
• På grunn av fravær av pakninger i oljen ikke får frostvæske eller frostvæske som med jevne mellomrom oppstår i biler, der det er dette stykket.
• Blokken og hode helles sammen, slik at muligheten for å løsne sylinderhodet er eliminert.

utvalg av motorer

Motor GAZ-560 Stayer er tilgjengelig i tre utstyrsnivåer:

1. Motor med kapasitet på 95 liter. a.
2. Enhet valgt med mellomkjøler, hvilken kapasitet 110 liter. a.
3. Motoren med mellomkjøler, og en modifisert kjøretøystyreenhet som er 125 liter kapasitet. a.

Den vanligste versjonen av bilen "Gazel", ble kraftenhet av den andre typen. Installert på "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" utviklet makt til 110 hestekrefter.

I tillegg ble motorer montert på biler "Volga" og "Sobol".

GAS-560: Spesifikasjoner

Mange lurer på hva de så populært likt motorer "Steyr" og tekniske data på enheten. Det skal bemerkes at motor representerte inline 4-sylindret dieselmotor med en pre-turbo, vannkjøling og kraftsystem ved hjelp av dyser.

Volumet av dieselmotoren på 2,1 liter. Strøm ble presentert tidligere. For forbrenningsmotor er kjennetegnet ved den mengde av drivstoff-forbruk på 11,5 liter per 100 kilometer passerte.

Det er verdt å huske at strømningshastigheten kan variere avhengig av kjøretøyets driftsforhold. For eksempel, en bil "Sobol", som satt enheten GAZ-560 bruker en hundre litt lavere tall enn oppgitt - 8 l. For slike lave forbruk biler er en stor fordel i forhold til andre konkurrenter.

Et stort antall landsmenn stadig mistro til turbodiesel, og først og fremst det er forårsaket av dårlig kvalitet på drivstoffet. Denne karakteristikken for distriktene, samt for urbane beboere. I den innledende fasen av bruk av motorer på diesel flere bileiere møtt med et slikt problem når et sammenbrudd eller feil på karakteristisk ikke kunne diagnostisere sentrum eller andre steder ikke gjennomføre reparasjoner.

Kostnaden for reservedeler til dieselmotorer er også betydelig høyere enn prisene for deler bensin enhet. Men disse faktorene ikke stoppe folk fra å bruke biler med økonomiske og kraftige motorer.

Arbeidet med enheten i den russiske sammenheng

Lisensen fra det østerrikske selskapet "Steyr" tillot bilfabrikken fra Gorky å bruke moderne motorer for produksjon av biler GAZ, som ikke er dårlig innvirkning på selskapets policy i fremtiden. For "Volga", som også er modernisert enheten GAZ-560, forbruket var perfekt som bensin versjon av "spise" størrelsesorden på 16 liter, og diesel - 8l.

For mange motorer på diesel iboende vibrasjoner ved lave hastigheter eller tomgang, slik at hele bilen rister. Men med en hastighet på 50 km / t eventuelle vibrasjoner forsvinner, og ikke hver bilist kan trygt si om den installerte motortype. Forbruk "Gazelle" (GAS-560) var omtrent 13 liter pr 100 km.

Karakteristiske trekk på "Steyr" -modellen er manglende evne til å varme dem tomgang, på grunn av det som skjedde inne i bilen er kald. Men han hadde bare å gi motorens turtall, samt flytting av coolness hadde ingen spor. Han varmet opp ikke verre, som om bensinmotoren benyttes på kjøretøyet.

Et karakteristisk trekk ved den østerrikske motor som følger. Når frost er tilstrekkelig å benytte bare vinterdieselolje og kan repareres batteri. En slik bilfabrikk med en halv omdreining. Gjennom hele driften av enheten på overflaten av drivstoffslanger og ingen dannelse av is og frost. Dette skyldes det faktum at de installerte dysene er plassert i nærheten av kjølesystemet som gjør det mulig for maskinen å raskt varme opp til positive temperaturer.

Om vinteren er det best å bruke olje merket 5W40. Med sin bruk av drivstoff i Arktis denne enheten kan overvinne enhver frost og lett vind opp selv på tretti graders frost. Hvis området av operasjonen har blitt observert mer alvorlige frost, må spesielle elementer monteres for termisk isolasjon av motorrommet. Ellers, kan oljen bli presset ut gjennom halsen eller sonden.

turbolading system

Turbine GAS-560 har vært svært populære og følsomme for kvaliteten på oljen som brukes. Antallet omdreininger per minutt når 100000 under drift, og oljetemperaturen nådde 150 grader. Bruk av dårlig smøring forårsaket turbinen ubrukelig i løpet av kort tid. Det er også verdt å huske noen av funksjonene i drift kraftenheter med turbolading:

• Det er umulig å bygge momentum raskt på kald motor. Ikke tykk olje smører turbinen.
• Ved stopp av motoren ikke klarer å slå av umiddelbart, fordi turbinen fortsetter å rotere. Og drepte motoren, slår føreren av flyten av olje i den, noe som fører henne til den konklusjon av ordren.
• Turbo olje linje må tettes.
• Med svak motorhastighet og dårlig akselerasjon biler er det nødvendig å justere ventilfjæren, er ansvarlig for fylling av alle sylindre. Justering for forebyggende formål bør gjøres etter 45 000 km.

anbefalinger

Alle dieselmotorene er svært lunefull kvalitet av olje og drivstoff. Besparelser på drivstoff kan senere føre til alvorlige skader. Selv om det er den innenlandske drivstoff for det er nødvendig å kjøpe bare på velprøvd bensinstasjon.

Bay dårlig drivstoff vil føre til en forverring av ikke bare hovedmotoren. På grunn av sen tenning av brennstoffet er ujevn oppvarming av stempelet som viser et resultat av svikt i forbrenningskammeret. Bare her for å identifisere diesel lav kvalitet på basis, i motsetning til bensin, er det vanskelig. Det er ingen direkte forutsetninger av dårlig kvalitet drivstoff, og motoren vil ikke gi noen spesielle frekvenser. Fyll ut dette drivstofftilførselen ført til ødeleggelse av de første stempel injektorer.

anmeldelser

Foreløpig GAZ-560 anmeldelser av bileiere mest positive, til tross for at reparasjonen motoren har vært ganske vanskelig på grunn av monolittisk struktur. For et stort antall eiere har vært et kjennetegn på lavt drivstofforbruk sammenlignet med andre modeller og god drift i tøffe klimatiske forholdene i landet.

Noen ganger bilister har hatt problemer med utbrente ventiler. motor GAZ-560 reservedeler er svært dyrt, og noen ganger reparere sammen tilsvarte kostnaden for nytt. Det er derfor i 2008 bilen Fabrikken hadde bestemt seg for å stoppe installasjonen av en dyr enhet for biler.

praktiske råd

Før eller senere, kan det skje brudd eller funksjonsfeil. For eksempel når klarer å starte motoren er varm er gjort vanskelig operasjon. Uten nødvendigvis å forandre dysen - kan man bare å slå av kjølevæsketemperatur og luften. Som et resultat, begynner å bli produsert, både i kald og tilførselen av brensel økning for injektorene.

Hvis en feil injektor motoren vil bli ustabil. Dersom det oppdages en feil umiddelbart etter den første, er det mulig å bestemme hvilke av dem som er ute av rekkefølge av samleren dysene. Ved tomgang injektor vil dysen temperaturen være vesentlig lavere enn de andre. Hvis motoren problemer GAZ-560 ble funnet i veien, så i den ødelagte dyse kan kjøre mye (ca 200 km), og dermed er det umulig å gi en sterk systembelastning.