"Pannonia" - en motorsykkel ungarske produksjon av forrige århundre

"Pannonia", ungarsk motorsykkel produksjonsteknikk bedriften Csepel, ble produsert fra 1954 po1975 år. For en basis av ungarske designingeniører tok motorsykkelen DKW RT-125 av tysk produksjon. Flere prototyper ble kalt "Csepel". Og da prosjektet ble utviklet og har mestret en ny full modell TL 250, fikk hun navnet Pannonia. "Pannonia" - motorsykkel med gode egenskaper for den tid, det sylindervolum på 250 cm / cm, i en stø kurs og lett kontrollerbar. Han kom til å smake allmennheten.

Motorsykkel "Pannonia": tekniske spesifikasjoner

Sykkelen er som følger:

• motor - ensylindret to-takts;
• sylindervolum - 246 cm3;
• Stroke - 68 mm;
• kompresjonsforhold - 39,8;
• sylinderdiameteren - 68 mm;
• Maks effekt - 14 hk,.
• fartsgrense - 110 km / t;
• akselavstand - 1,380 mm;
• sykkel Lengde - 2,100 mm;
• Høyde - 980 mm;
• avstand fra rattet til den fremre sete - 650 mm;
• Bredde - 680 mm;
• kjørehøyde - 130 mm;
• vekt - 146 mm;
• Drivstofftank - 18 liter;
• Reserve tank for fylling av drivstoff, med en bryter - 4 liter.

Motorsykkel "Pannonia", hvis egenskaper er allerede på et høyt nivå, men stadig forbedret i fremstillingsprosessen. Grunnleggende endringer ikke forekomme, men i løpet av transportørenheten regelmessig for å lage små endringer som har bidratt til å forbedre den maskinbildet. Spesiell oppmerksomhet ble betalt til nivået av komfort "Pannonia", delt sete, bedre støtdemping.

elektrisk

"Pannonia", utstyrt med treghets svinghjul tenningstypen, en spenning på 6 volt, 45 watt. Dynamoen er montert på enden av hovedtransmisjonsaksel og samvirker med en spenningsregulator og generator. Spark Plug Standard, M14 Bosch merkevare. ombord strømforsyningen til forbrukere Chain vanlig, vedtatt for de fleste middelklassen motorsykkel. Shestivoltovye lyspære ikke oppfyller kravene til en nattdrift, de er tynne. Resten av elektrisk motorsykkel pålitelig nok og krever ikke justering.

utvikling av produksjon

I 1956 ble en ny modell mestret TLT 250, og to år senere - en modifikasjon av TLF i to versjoner: TLB - skilte separate seter og TLD med et nytt effektivt system for generering av pluggen 60 watt. Masseproduksjon TLT serie markerte begynnelsen på eksport av "Pannonia" i Sovjetunionen, som snart ble den viktigste kjøperen av ungarske motorsykkel Produkter av hele det europeiske territorium. Foreign Trade av Sovjetunionen fikk 25.000 biler i året. Men Ungarn sendte "Pannonia" og i andre europeiske land, samt i USA. For innenlandske forbrukere hadde ikke mer enn 30 prosent av alle produserte motorsykler.

"Pannonia", en motorsykkel perfekt design, pålitelig og relativt billig i drift, blir stadig mer populært. Imidlertid er fremgang nødvendig for videre utvikling, og i 1968 selskapet "Csepel" startet produksjonen av en ny modell P20, i stedet for utdaterte versjoner TLT. P20 ble kopiert fra den japanske "Yamaha YDS-2". Bilen har slått høy klasse, med gode håndtering av data, men kvaliteten er for kostbart, dens utsalgspris har økt betydelig. Guide "Csepel" snart innsett sine feil, skal ikke behøve å ødelegge den allerede eksisterende salgsstruktur, av hensyn til flyktige ambisjoner om å skape ny supermototsiklov under merkenavnet "Pannonia", men selv ved analogi med den japanske motorsykler. Markedet og dets strenge lover, de endelig brakt produksjonen av den vellykkede modellen med gode utsikter til å stagnere, og deretter å lukke.

fall i etterspørselen

Først nektet han å modell P20 Sovjetunionen, som anses for dyrt for gleden kjøp for komplisert og kostbart utstyr. Deretter sa nekter flere andre land. På ungarsk produsent skissert problemer med salg, som raskt ble til uoverstigelige problemer. I 1975 ble produksjonen av "Pannonia" avviklet. Aksjer gradvis realisert, og de nyankomne var ikke.

Den "Pannonia", en motorsykkel med et godt rykte, er helt tilstrekkelig for sin tid, opphørte å eksistere. Men inntil nå over det tidligere Sovjetunionen på veien kan du finne to hjul svart bil med en særegen profil som et minne fra fortiden.

Motorsykkel "Pannonia": pris

sjeldenhet verdien bestemmes først og fremst av dets alder. Teknisk tilstand er også viktig. "Pannonia" produsert mer enn førti år siden, er det samleverdi opplagt. Det er en motorsykkel laget i Ungarn i dag er ikke mindre enn to hundre dollar, avhengig av "graden av shabby." Pris preparerte, collectible kopier kan være opp til $ 1500, og noen ganger to. Rød og hvit versjon med sidevogn er enda dyrere.

reparasjoner

Som alle motorsykler i forrige århundre "Pannonia" behov for restaurering. Motorsykler er i hovedsak nødvendig oppussing, maling må være perfekt, motoren er renset, polert fjærdrakt. Samtidig krever maskinen kompetent teknisk rehabilitering. Alle komponenter og enheter som gjennomgår diagnose, og etter påvisning av defekter kan begynne reparasjoner. Reservedeler til motorsykkelen "Pannonia" har lenge vært mangelvare, men på grunn av at du kan fortsatt finne de nødvendige detaljene. Med regelmessig besøk av dagen til å selge reparasjon tilbehør markedet kan du finne noen reservedeler for å erstatte ødelagte.