Maskinen "åtte", VAZ 2108

Bilen "åtte" - bilen med en fremdriftsstasjon. Modellen ble produsert fra 1984 til 2003 i flere modifikasjoner. Erfaring med produksjon av forhjulsdrevne biler på fabrikken i Togliatti var ikke, selv om utviklingen av disse ble startet i 1971 samtidig med produksjonen av grunnmodellen VAZ 2101. Prosjektet for å lage en modell med forhjulsdrift ble stadig presset tilbake, og som følge av dette tok over 7 år designarbeid.

Fremveksten av en ny modell av VAZ

I 1978 ble det opprettet en prototype forhjulsdrevbil, og jeg må si at modellen viste seg å være moderne, teknisk perfekt. Etter testene ble G8-maskinen kalt VAZ 2108 Samara og ble anbefalt for seriell produksjon. Imidlertid tok prosessen med å avslutte noder og mekanismer, sammen med utarbeidelsen av dokumentasjonen, flere år. Bilen gikk til serien bare i 1984, og på salg dukket opp et år senere.

Kompakt hatchback

Den kompakte tre-dørs bilen "åtte", hvor bildet er plassert på siden, tiltrak kjøpere med sin ultramoderne design. Kroppstypen hatchback ble designet i stil med litt vinkel, noe som ga bilen en spesiell sjarm, de ytre linjene skapt inntrykk av impetuosity, og salongen virket romslig og komfortabel. Den eneste ulempen ved den nye modellen var den dårlig utformede landingen på baksetet. Det var nødvendig å manipulere døren og sammenleggbare seter, noe som resulterte i en smal passasjeåpning som det var nødvendig å klemme. Denne ulempen var imidlertid mer enn kompensert av mange fordeler, og maskinen "åtte" Raskt ble populært.

Motoren

Strømaggregatet VAZ 2108 fra begynnelsen av produksjonen var i tre versjoner, motorvolumet på 1100 kub / cm ble installert komplett med en mekanisk 4-trinns girkasse, og motorer med et volum på 1500 og 1300 kub / cm var utstyrt med 5-trinns girkasse. Motorkraften var 54, 64 og 78 liter. a. henholdsvis. Dermed er maskinen "åtte" Var i høy etterspørsel på grunn av valget. Alle motorer av "Samara" var tverrgående, 4-sylinder, in-line, med øvre kamakselarrangement. Drivstoffinnsprøytning i de fleste produserte "eights" var karburator, og for eksportkjøretøy installerte injeksjonssystemer.

chassis

VAZ 2108 er en for- og bakfjæring, fire støtdempere og et bremsesystem. Frontfjæringen er myk, svingende (for eksempel McPherson). Frontenden er utstyrt med to teleskopiske støtdempere, komplettert med et par spiralfjærer. Bakfjæringen er torsjonshåndtak, utstyrt med dobbeltvirkende støtdempere og stålfjærer. I noen tilfeller krevde den "åtte", en bil innstilt av eieren, forsterkningen av bakfjæringen, og deretter ble forsterkede fjærer satt på baksiden.

G8-bremsene er kombinert, fremre skive, selvjusterende, bakre trommel type, også med automatisk justering av arbeidsgapet til et par trommesko. Bilens bremsesystem fungerer ved hjelp av hydraulikkprinsipp, væsken virker fra hovedcylinderen i sylinder perifer på en tokretsskjema. Alle fire hjul er uavhengige, hvis bremsene svikter på ett eller to hjul, fungerer de andre som vanlig.