"Moskvich-2139": Funksjoner

Sammen med de masseproduserte biler, på AZLK og produsert prototyper. En av disse bilene - en minivan "Moskvich-2139". Maskinen er interessant, men i en serie hun gikk aldri. Laget minivan var bare for eksperimentelle formål. I AZLK var helt reell sjanse til å lage en maskin i stand til å konkurrere med tilsvarende modeller fra "General Motors" og "Reno", men grep økonomi.

Bilen var utstyrt med forhjulsdrift og utvikling begynte i det 87. året. Prøven kan slå ut i en metall bare i '91. Minibuss ble bygget på grunnlag av enheter av "Moskvich-2141". Det er bare én forekomst av bilen "Moskvich-2139 Arbat", og det ligger i en vintage biler museum.

Historien om skapelsen

Opprett en ny type bil for AZLK besluttet konsernsjef Kolomnikov anlegget. Han jobbet i flere år i Minavtoproma USSR, men bestemte seg for å gå tilbake til AZLK. Ytterligere forslag til utbyggings gjort og plante konstruktører. De tilbød seg å møte kundenes behov for biler med off-road evne, og spesielt til familie varebiler. I tillegg, hvis denne nyheten er da igjen i serien, ville hun bli den første lasten bilen off-road, utstyrt med forhjulsdrift.

Departementet bilindustrien har vurdert og godkjent utkastet mandat. Utvikling mottatt spesielle sektorindeksene. Så bilen ble offisielt inkludert i plan for utvikling av anlegget.

Hvem og hvordan gjorde design?

Å skape inntrykk invitert spesialist i industriell design, bil Alexander Kulygina. På et tidspunkt han høylytt erklærte seg selv. Denne mannen skapt en selvlagde biler. Det var to. Denne SUV heter "Ukhta" og sportsbil "Pangolin". Siden KULYGIN arbeidet med etableringen av deres biler er ikke seg selv, deretter med ham å bygge AZLK "Moskvich-2139" kom til sine partnere og kollegaer.

Oppsett av plast

Deretter instruere designer til å lage all nødvendig å utvikle skisser av vognen. Alexander utført oppgaven mer enn tilstrekkelig. Er designet og bygget med en plastisk modell i målestokk 1: 4. Eksternt, designet var svært lik den virkelige bilen med interiør og vinduer.

KULYGIN i stand til å reprodusere i plasthoved innvendige komponenter, så vel som alle eksterne optikk. Denne prøven har fått indeksen for 2131. Han åpnet bakluken, og plassert inne i et kjøleskap. Under bygging neste layout, er allerede i full størrelse under kodenavnet "Cruise" designavdeling Kulygina nyutviklet form og utseende av kroppen fra bakken. Seven-seters stasjonsvogn terreng så i full overensstemmelse med bilbransjen mote 80-tallet.

Salon konvertible

Layout, hvor du kan allerede sitte, opprettet separat. I bilen sitter tre seterader som kan fjernes og omorganiseres på vilje.

Passasjersetet foran, og føreren kan også distribuere. Midterste rad foldet og lett forvandles til en komfortabel bord. Designere også anordnet i kabinen puter med justerbar lengde. Hvem ville "Moskvich" minivan kalles ikke bare som en bil med en hytte-transformator.

stokke

Av ukjente grunner, arbeidet med design og bygging av minivan stoppet. Men i det 87. driftsår Start med enestående kraft og entusiasme.

Forsinkelser i arbeidet med prosjektet på AZLK forklart alvorlig stokke. Dermed tar fabrikken sjefsdesigner for AZLK Tkachenko. I hans sted, sier Sorokin. I tillegg har den avvist og KULYGIN. Men prosjektet er å jobbe Konstantin Gromadzky. Han ble utnevnt til administrerende direktør og sjef for designbyrå av anlegget. Gromadzky alltid drømt om å jobbe i denne posisjonen, og nå sin drøm har gått i oppfyllelse.

Starten på utviklingen

Arbeidet med etableringen av bilen begynte i det 87. året. En erfaren ekspert innen industriell og bildesign tilbyr sin visjon for prosjektet, og med sin egen utvendig design av fremtidens bil "Moskvich-2139". Så hvis du ser på "Cruise", vil det være klart synlig forskjell mellom ham og modellen prøve vogn.

På etablering av en plasticine layout jobbet underordnede og mest erfarne ansatte i Bureau of styling AZLK - V. Harutyunyan og M. Elbaev. kjøretøy instrumentpanelet har blitt designet av kunstneren N. Titov.

På bilen arbeider vi de beste og mest erfarne designere. Kanskje det er derfor i utsiden av maskinen lese moderne refleksjon av motetrender? I motsetning til de kantete Kulygina prosjekter, sto utforming Sorokin ut. Det slikket kroppsform, så vel som utmerket aerodynamiske egenskaper på grunn av limte glass.

Vi kan si enda mer: "Moskvich-2139", som formelt år - 1988, var i stand til å komme i forkant av sin tid i minst 15 år. Noe lignende har allerede blitt brukt, ikke på 80-tallet og 90-tallet, men bare på visse biler fra begynnelsen av 2000-tallet.

"Arbat"

Denne første prototypen skapte krefter Bureau of kunstnerisk utforming. Det er interessant at utviklingen ikke deltok de kontoransatte i organer og andre avdelinger. Det skjedde på grunn av ønskene Kolomnikova. en velutstyrt modell Stedet har blitt åpnet i avdelingen.

Deretter ble oppsettet av tegningen opprettet. På grunnlag av den sistnevnte ble identifisert i de ytre deler av kroppen. Romkomponenter er limt sammen av bånd av skum rammer. Deretter laget av aluminium maler. Toppflaten på den strukkede skum gips. Deretter layout kuttet i enkelte deler - side av dørene, taket, panseret, støtfangere. Disse elementene har fungert som maler for produksjon av støpeformer, der vykleivalis deler av glassfiber.

kroppen

Prosessen med å opprette et sett av kropps elementene i den opprinnelige montering og drift av prøven tok omtrent ett og et halvt år. "Moskvich-2139" mottatt ramme-platens hoveddel. Konstruksjonen var basert på plattformen til stålkarosserirammen og bæretypen. Alle elementene i kroppen, være ute, er laget av plast.

motor

"Moskvich-2139" AZLK var utstyrt med en serie av endringer i drivverket av AZLK-21414 kapasitet på 1,8 liter og 95 hestekrefter. Motor fikk designbyrået av anlegget. I de 80 årene vi har vært aktivt med på motorer i serien, skapt og aktivt testet av erfarne og arbeidsprøver. Andre enheter, nemlig driver drivhjulene, girkasse, styre- system, oppheng foran og bak, ble tatt fra produksjonsmodellen "Moskvich-2141".

Fjæring og interiør

For å øke bæreevnen egenskaper, designere måtte lage en fullstendig opprinnelige utformingen av det bakre opphenget. Alle komponenter inne i interiøret også fått en syv-seters fra "Moskvich-2141".

I bilen var en salong med mulighet for transformasjon. Forsetene kan dreies for å justere bremseklossene og lengde. Sammen med massen elementet 410 fra "Muscovite", var det også i det indre av den opprinnelige vekten løsninger.

Blant dem - en fullstendig elektronisk instrument panel, Multifunksjons, som nå er i gode utenlandske biler. Det var en full-time lyd, og det er enkelt, det innenlandske "Moskvich 2139". Beskrivelse bekrefter at det var enda en kjørecomputer og klimaanlegg.

bursdag

Ready "Moskvich-2139" (prototype utformes i metall og plast), passerte 31.12.1987. Men dette tilfellet var ikke den siste og endelige. Likevel hadde det å teste og evaluere, som er i stand til en ny bil, hvilke fordeler og ulemper det har, samt finne ut hvordan du kan fortsette å utvikle den nye bilen.

Et alternativ til minivan AZLK besluttet å utvikle med støtte og aktiv deltakelse av italienske designere av selskapet Garnero. Fabrikken ga italienske designere er veldig klare betingelser og mandat. Designere av "Arbat" -prosjektet dro til Italia for å lage en mock landing der.

Ved siden av Moskva sendes legemet layout og utvendig plast. Utad, han hadde nesten ingen forskjell fra den virkelige maskinen. Vi gjør oppsettet akkurat i tide som om prosjektet ble bare liggende i design firma i reserve. Gjennom innsatsen til italienske eksperter og designere av AZLK planting mønsteret ble etablert. Men i Sovjetunionen, han traff ikke. Den første modellen måtte også deretter tilbake til forfatterne.

Dette prosjektet ble opprettet som en konseptbil. Men planene for lansering av minivans var i regjering. Det skal ha startet i Kaluga regionen, i byen Sukhinitsji. Det var en fabrikk for automatisk overføring linjer, som i begynnelsen av den 89., gikk den industrielle kompleks "Moskvich".

På begynnelsen av 90-tallet ble bilen bredt omtalt i hele bilindustrien og bil trykk rundt. 26 oktober 88-år "Moskvich" selv tildelt en gull og åtte sølvmedaljer på utstillingen Utstilling av økonomiske prestasjoner av Sovjetunionen.

"Ress"

"Ress" - dette er trolig den sjeldneste og minst kjente erfaren prototype produksjon AZLK. Maskinen er designet og laget i samarbeid med italienerne. "Ress" er et resultat av "Arbat". Det er denne versjonen, og måtte kjøre til serien på en fabrikk i Sukhinitsji. Bil for seriell montering og har ikke fått, og den eneste oppsettet brakt tilbake til italienerne.

"Moskvich-2139": Funksjoner

Monterings oppsett og prototype utført en spesialist i "Moskvich" i Sukhinitsji Kaluga regionen. Kjøretøy er representative for D-klasse (en familie varebil). Kalt bilen er svært uvanlig - "Arbat". Utformingen er oppdatert. Kroppen har fem dører og syv seter.

Kjøretøyhjul stasjonen og mottatt perednemotornuyu layout. Blant motorer - AZLK-21414 fra "Moskva 2141", og aggregatet fra Renault F3R. Overføring - også på den 41. "Moskvich", fem-trinns manuell. Motoren på 1,8 liter utviklet kapasitet på 95 liter. C, og en maksimal hastighet på 175 km / t.

dimensjoner

Vi fortsetter å utforske "Moskvich-2139". Dimensjoner varebil utgjorde 4,600 mm i lengde, 1800 mm i bredde, 1640 mm i høyde. akselavstand størrelse - 273 cm. Egenvekten av den varebil var bare 1300 kg. Bilen var veldig lett for sin klasse.

Maskinen, som ikke var

Maskinen, som allerede nevnt, var å bli gjort ikke i Moskva, men i Kaluga regionen. Etter AZLK anlegget var den mest belastede med arbeid. Derfor forsamlingen planlagt for datterselskapet. Men først var det nødvendig å fullføre byggingen i Moskva, motorfabrikk, hvor det ble planlagt å produsere motorer for alle nye modeller.

Og, dessverre, disse planene kom ikke sant, men for helt legitime grunner. Etter at Sovjetunionen opphørte å eksistere, AZLS var ikke før etablering av nye avanserte modeller. Allerede i '92, ble det klart at det viktigste for anlegget nå - det er banalt å overleve i det nye miljøet.

Samtidig, anlegget mirakuløst fortsatte å jobbe. Men prosjektet "Arbat", og var rett og slett minivan-prospektet - en maskin som aldri var. Bil laget i et land som har opphørt å eksistere.

Selv nylig på AZLK vi snakker om muligheten for å gjenopprette de lange forlatte prosjekter fra asken. Kanskje minivan utgitt i det tredje årtusen. Kanskje den samme "Renault" vil lansere under merkenavnet "Moskvich", som kjøpte merkevare. Men så lenge bilen kan bare være på papir som en prøve i en bil fabrikk museer.

konklusjon

Så vi fant ut som har de samme egenskapene, det innenlandske minivan design og interiør "Moskvich Arbat". Som du kan se, er dette en bil med en lang historie, som ikke var bestemt til å bli en realitet.